原子灰的概述 叉车证,电梯作业证,汽车维修证,工程测量员证

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第3章 挂涂原子灰

3.1 原子灰的概述

原子灰，俗称汽车腻子，也是一种涂料，是一种以不饱和聚酯树脂为主要原料，配入了钴盐引发剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂，用过氧化物作为固化剂的可根据实际需要，随时调配使用、方便快捷的新型嵌填材料。原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛使用。不管是因事故受损的车体，还是汽车制造过程中因模具问题、运输问题或焊接变形而造成的车体便面缺陷，一般都要使用原子灰进行填平，然后再经中途、面漆等工艺，使整车外观达到工艺要求。因而如何正确使用原子灰，对原子灰的优劣进行评判选择，不论对汽车制造业还是对汽车修理业都是非常重要的。腻子属于中间涂料的一种。对于非常平整的板件，喷完底漆后，即可进行面漆的喷涂。但是，对于不够平整的表面，特别是经过钣金处理后的表面，由于凹凸较大，底漆很难将其填平，此时就要应用涂原子灰的方法来处理了。

3.2原子灰的刮涂

原子灰的刮涂及打磨是最重要的环节之一，他直接影响到接下来面漆喷涂的质量。因此，此道工序也是最体验喷漆工人的。刮涂原子灰要用到两把刮刀。先是调制原子灰，用其中一把刮刀把原子灰从罐中取出，放入到调和板上，然后剂入适量的固化剂（原子灰与固化剂一般以100∶2～100∶3的比例拌和）。再用刮刀的尖端舀起固化剂，将其均匀散布在原子灰基料的整个表面上，然后提起刮刀端头，将它滑入原子灰下面，再将它向调和板的左端提起；在刮刀舀起大约1/3原子灰后，利用刮刀右边为支点，将刮刀翻转；将刮刀基本上于调和板持平，并将它向下压。一定要将刮刀在调和板上刮削，不要让原子灰留在刮刀上，重复此步骤，知道原子灰充分混合。原子灰有时间限制，一般在几分钟之内，因此在调和时速度要快，动作要熟练。调好原子灰后便是刮涂了，因为是汽车后翼子板，存在着弧度，刮涂时因从上往下刮。

用拇指与中指等握住刮刀，食指压在刮刀的一面，原子灰打在托板上，刮刀

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将原子灰刮涂于物面，从上往下刮，依次进行，最后将多余原子灰刮回到托板上。刮涂原子灰一般要3遍，头一遍刮涂干燥后就可以进行另一遍刮涂。第一遍刮的原子灰主要是填较大的凹坑，刮涂时铲刀尽量压实，以提高其附着力，此次只求刮平不求光滑；第二遍刮原子灰依然是以填凹坑为主，厚度应比第一次小。为减少刮涂接口，刮涂时应尽可能拉长一点，原子灰中不要混入空气，否则会产生气孔和开裂；第三遍刮涂主要是刮涂前一次刮涂留下来的孔隙，砂纸印及较小的凹坑。涂刮施工时要求达到光滑平整，涂刮时施应加一定的压力，使原子灰光滑少孔。

3.3原子灰的打磨

原子灰刮涂好后可以让它自然干燥或是用红外线烤灯烘干，原子灰干燥后就可以开始打磨了。打磨有两种方式打干磨和湿磨。因翼子板只是局部修补，所以选择手工湿磨。

首先是粗磨原子灰，用120#砂纸进行打磨，打磨时应随时注意原子灰的平整度，随时观察涂层边是否磨平，边打磨边用手来回感触，用120#第一遍干磨，打磨到涂层平整度达80—90即可；然后使用手磨板，用320#砂纸来进行修整，打磨时因顺着翼子板的弧度，从上倒下有点倾斜度进行打磨，确保涂层平面弧度平滑，此次打磨无需磨的太狠，只需把上一次打磨留下的痕迹磨光即可；然后再用600#砂纸进行打磨，打磨时沿着原子灰涂层表面依次磨一遍，不可有遗漏，以达到清洗砂痕的目的；翼子板虽然只是局部受损，但为了避免出现颜色的差异喷面漆时必须喷涂整个翼子板。所以，在刮涂原子灰部位打磨好后，还需用1500#的砂纸整个翼子板打磨，与C柱相接处，打磨C柱的1/3就可以了，此次打磨只需将旧漆层打磨无光泽即可。

原子灰打磨完后，检查原子灰层，如有砂眼或砂痕，就需要刮涂填眼灰，填眼灰使用红灰，刮涂时用刮刀取少量的填眼灰针对砂眼部分压入，一次性不能填太厚，因为不容易干，砂眼大应做多次填补，填眼灰干燥后方可打磨，打磨使用600#砂纸和软磨板将砂眼处的眼灰全部打磨干净，只留孔内的填眼灰。

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第4章 车身的遮盖

在喷涂的过程中，遮盖是很重要的一部分。要完成遮盖就需要纸胶带和遮蔽纸。在遮盖时，正确的遮盖方法和细心程度是高质量工作的基础。遮盖前必须把翼子板彻底清洗，并将灰尘全部除掉，遮盖时必须正确的压紧胶带的边缘，如没有正确的操作，当底涂料干燥后，胶带的边将打卷。因为翼子板只是局部受损，需要喷底漆的只是打磨后板材露出的部位。因此，除了打磨过的部位都得用遮盖纸遮盖。因为只是局部喷底漆，为了遮盖边缘不留下明显的痕迹，遮盖时使用反向遮盖法。遮盖前按要遮盖的面积准备足够的遮盖纸。首先，把遮盖纸沿打磨板件边沿的最高端放置好，用胶带固定好，使遮盖纸自然下垂。然后反向折叠，使反向折叠的弧线超过打磨边缘的12—20mm。最后，把遮盖纸的另一边固定到板件合适的位置。其它的边缘也用此方法遮盖好。纸与纸相重合的部分，要用纸胶带粘住，不能留缝隙。

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第5章工艺技巧及喷涂方法

5.1喷枪的类型

（1）虹吸式喷枪（如图1所示）：虹吸式喷枪的涂料位于喷枪嘴的后正方，喷涂时利用气流作用将涂料吸引至上方，并在喷嘴处由压力引起漆雾。其使用较为稳定便于油漆灌加油漆或变换颜色，但喷涂水平表面困难，黏度的变动会导致排量的变化，油漆罐比较重，因此操作者容易疲劳

(2)重力式喷枪（如图2所示）：重力式喷枪的涂料杯在喷枪嘴上面，利用涂料的重量及嘴尖端部由气流产生的压力差把涂料喷涂于物体表面。操作方式与虹吸式相同在使用时方便油漆杯的位置调整，但由于油漆杯是装在喷嘴上方，所以会影响喷枪的稳定性。

(3)压送式喷枪（如图3所示）：压缩式喷枪的喷嘴与气帽下面平齐，不形成真空涂料被压向气帽，压力由一个独立的压力罐提供。在喷涂大型表面时不必停下来向油漆罐加油漆但不适合小面积的喷涂，因为变换颜色及清洗喷枪需要较多的时间。

5.2调枪

喷涂施工前，喷枪和相关设备应清洁，并处于正常的工作状态，检查喷枪是否产生理想的喷雾形状。理想的喷雾形状应对称，雾化粒度分布均匀，边缘清晰，喷雾形状边缘之外只能有少量漆雾存在，低的雾化气压有助于产生正确、均匀的

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喷雾形状，减少反弹和过喷。

5.3持枪

正确喷涂的轨迹与工件表面保持垂直。喷涂时根据被涂面角度，喷枪与喷涂表面的距离一般为15~750px。要获得更湿、色深和较厚的涂层，距离可近些；要获得更干、色浅和较薄的涂层，距离可远些。

5.4走枪

走枪包括喷枪对被涂物面的角度和喷枪的运行速度。应保持喷枪与被涂物面呈直角、平行运行。喷枪移动速度一般在30~1500px/s之间调整，并要求恒定。如果喷枪倾斜并呈圆弧状运行或运动速度多变，就得不到厚度均匀的漆膜，并易产生条纹和斑痕；喷枪的运行速度过慢（750px/s以下），则易产生流挂。相邻喷涂行程应有个搭接量，即重合率，重合率应达到50%—60%。过快或者搭接不多时，就不易得到平滑的漆膜。当对漆层厚度的均匀性要求高时应采用交叉喷涂法，然后再做水平方向的喷涂。

5.5色漆

喷色漆，也就是喷面漆，色漆分硝基漆跟烤漆，也就是1k跟2k，2k也叫素色漆，1k需要喷清漆才会光亮，2k直接光亮。硝基跟稀释剂的比例为1:1.3喷涂效果最佳，很多人1:1但是追求完美就兑稀点，具体可以看调漆尺，油漆流下来刚能盖住尺子上的刻度最好。烤漆需要加固化剂，稀释剂，比例为2:1:0.5，烤漆比例有点特殊，不固定太多，具体可以先喷在报纸上，喷一枪，看烤漆的融合效果，不融合或者融合太慢，表示稠了，需要加稀释剂，喷出来像水表示稀了，容易流挂，烤漆要喷出来能看着融合，这样最好。喷硝基，先远距离，大气压，少出漆量，雾喷一遍。雾喷完等干，干完用除尘布擦一遍，然后正常距离25公分左右，中出气量，中出漆量，湿喷，先喷补灰的地方，喷一遍，等干，再喷，一遍一遍，直到完全盖死，然后全部湿喷一遍，等干，再湿喷一遍，等干，用除尘布擦一遍，看看有没有麻手的地方，有就用800或者1000干磨一下，直到没有麻手的地方，吹干净打磨的地方，飘一道打磨的地方，再全部雾喷一遍，看看全部没有800砂纸路了就ok，有砂纸路就再雾喷一道直到没有800的路子为止。第8页

烤漆先远飘一道补灰的地方，基本盖好，等闪干，然后像照光一样喷。

珍珠银粉色漆喷涂分三遍喷涂：第一遍喷涂为雾喷，走枪速度可比较快，使修补区域或全车犹如薄雾般的薄喷涂，使涂料能与中涂漆涂膜黏合。第二遍喷涂遮盖中涂漆或腻子红灰层，显出颜色，注意不要有银粉色漆色斑、发花等问题出现，走枪的速度可稍快。第三遍喷涂是修正第二遍喷涂时产生的色斑等喷涂不均匀。总体来说，求把修补区域或全车的颜色遮盖均匀一致为标准。

5.6罩光清漆

（1）照光，也就是喷清漆。清漆，固化剂，稀释剂的比例按厂家提供给的比例调，一般是2:1:0.5，我一般是清漆，固化剂2:1再加10%的稀释剂，稀释剂不能多了，多了容易流挂，10%的稀释剂足够。清漆喷之前，大气压一边吹除尘布一边擦面漆，全部擦一遍，注意如果有除尘布的丝丝要马上弄走。擦完开始喷，先对地上喷一枪，斜脸看，喷出来是扇面，出漆均匀才喷。

(2)罩光清漆的第一遍喷涂以雾喷为主，不能喷涂过厚，以稍许能出现光泽的程度喷涂，喷枪的运行速度可稍快。大气压，大出漆量距离25公分喷，斜看喷在车上的清漆，会成一道亮光，跟着亮光走枪，不要慢或者停顿，也别太快，跟亮光走就好，一道压前一道的一半。喷完马上检查，有大尘，大灰，马上用纸胶带挑走，挑完距离35公分飘一枪，不要飘重了，有不亮，橘皮很密的地方，距离35公分左右补枪，补枪要走快，补到橘皮不那么明显。

(3)等闪干，摸报纸，不粘手了喷第二道，第二道大气压大出漆量，斜看一有亮光就走，速度要比第一道快，走两遍，走完看反光，哪里有橘皮重的，马上补枪，补枪比走枪距离多远10公分左右，补枪要快走。第二遍罩光漆喷涂是装饰用，要喷出亮度；注意平坦性、光泽度。

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第6章 漆面问题及处理方法

6.1色差

修补部位颜色与旧漆膜有所不同。局部喷涂是很容易出现色差现象的，因为素色漆调色时要达到与旧漆颜色完全相同几乎是不可能的。因此，在第三次喷涂时，一定要掌握好稀释剂的用量，调好黏度。喷涂驳口时，一定要有一个颜色过渡区域，让颜色逐渐过渡。且驳口的大小也要掌握好，根据所调素色漆颜色调确定。通常颜色调越准确，所需逐渐变化的驳口区域就越小，反之则需要比较大的驳口才能进行弥补。

6.2起云

在喷涂后，颜色变得较白并成云团壮。造成此现象是因为喷涂时漆膜太厚了。在局部喷涂时，在驳口处有一个逐渐过渡喷涂区域。喷涂的次数如果在次过渡区域，没有掌握好每一次的喷涂范围，就很容易造成漆膜过厚。因此，在喷涂前必须确定好每一次喷涂，喷涂在驳口区域的大小。

6.3灰印

漆膜上出现一片外观、光泽不同、有清晰的边界或轮廓线的地图区域。造成此原因是原子灰打磨不平滑。此现象在翼子板修补喷涂中也是很常出现的。因为，后翼子板是向外凸的，打磨原子灰时，如果没按其弧度打磨，很容易把原子灰打磨的不平整。所以，在打磨原子灰时一定要细心，顺着它的弧度进行打磨。

6.4抛光

所谓抛光，就是通过打磨，使涂抹表面显出光泽，出去附着在涂膜表面的灰尘和小麻点，对表面粗糙和皱皮等缺陷进行修整。对于局部修补喷涂的区域往往要进行打蜡抛光以除去驳口的粗喷痕迹及恢复光泽。该项作业既是全涂装的最后一道工序，也是对涂膜的精加工，必须仔细进行。它的好坏直接影响着面漆。抛光有机械抛光（用到抛光机）和手工抛光。此次翼子板修补属于局部喷涂，所以

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选用手工抛光就可。

抛光应在涂抹干燥后进行，使用细度抛光剂或超细抛光剂进行抛光。首先，倒少量抛光剂于软布上；然后在补涂部位四周接口处，按补涂部位向旧漆面部位同一方向抛光，抛光力度不宜过大，抛光程度不宜过深，防止产生补涂边缘线形痕迹，使漆面达到光泽柔和程度即可。

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第7章 结语

现如今汽车数量越来越多，车身颜色也是越来越复杂。同一款车或许就有十几种颜色，在这么多的颜色下，无疑增加了喷漆工的修复难度。

只有了解各种颜色及车身各部件的结构，才能更好、更快的修复好。就如汽车车身最常见的部件翼子板，它的修复喷涂也是很常见的，想要快速的修复，就必须熟悉它的颜色，以及它的构造，如它的向外凸特性，可以使我们在打磨时顺着它的弧度打磨，节约时间。可见做为一名合格的喷漆师，了解、掌握翼子板的喷涂技术是很重要的。

在这半年学习汽车喷漆的过程中，让我知道做好一名合格的喷漆技师是一件非常不容易的事，哪是需要无数次的积累才能实现的。需要无数的耐心，细心才能做得更好。同时也让我从原来的粗心大意的性格得到改善，做事开始细心对待。用十倍的细心才能做好每一件事，才能让客户、朋友、家人安心。同样，喷漆也是一项对身体伤害比较大工作。也是因为这个原因家人让我放弃油漆工的工作，重新寻找一份轻松安全的职业。但是我知道，对于我们汽车行业的人来说，每一项工作不会太过轻松。作为服务行业的我们都必须时刻强化我们的技能以及增长我们的专业知识，这样才能让我们立于不败之地，才能不失业。

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致谢

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参考文献

[1] 汽车漆的喷涂原则与方法 ．油漆涂料知识 [引用日期2015-01-27] ． [2] 汽车漆 ．汽车漆新闻知识 [引用日期2014-11-21] ．

[3]正规上漆 五个步骤缺一不可 ．中国二手网 [引用日期2014-11-21] ． [4] 汽车保养 爱车漆面三种错误不能犯 ．中国二手网 [引用日期2014-11-21] ．

[5] 做好冬季汽车漆面的保养的5大点2014-11-21] ．第13页

参考文献

[1] 汽车漆的喷涂原则与方法 ．油漆涂料知识 [引用日期2015-01-27] ． [2] 汽车漆 ．汽车漆新闻知识 [引用日期2014-11-21] ．

[3]正规上漆 五个步骤缺一不可 ．中国二手网 [引用日期2014-11-21] ． [4] 汽车保养 爱车漆面三种错误不能犯 ．中国二手网 [引用日期2014-11-21] ．

[5] 做好冬季汽车漆面的保养的5大点2014-11-21] ．

1职业标准：劳动法及交通部门相关规定都明确要求汽车维修工职业资格准入制度，持有汽车维修工资格证书者，才能开展从事汽车维修相关工作

2注册汽车维修厂：一类二类三类厂至少持有五张汽车维修职业资格证书以上，工商局才受理审批发营业执照，汽车维修厂在公司年检，核查或产生纠纷时，汽车维修职业资格证书可作为有效合法的证明和依据

3就业上岗：依据国家要求持证上岗，在4S店，汽车快修，汽车美容 汽车修理厂等地方，从事汽车的修理 喷漆 钣金 检验 美容 都需要持证上岗

报考条件及资料：年满16岁以上均可报考；资料：身份证复印件两份，学历复印件，四张两寸黑白相片。

一.汽车维修类 电工 焊工 工程测量员类报考 (全国联网查询)

二 特种设备作业人员作业种类与项目

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