大众奥迪A6L EPC灯异常点亮
一辆行驶里程约86000km的奥迪A6L 2.4 L轿车。车主反映:该车最近出现冷机发动机怠速抖动,仪表盘上EPC灯偶发性点亮,同时仪表盘上ESP灯闪烁的现象,当这些指示灯点亮后发动机就会随即出现加速不畅的故障。 车主反映,该车最近几天早晨(气温较低)将发动机起动着机后,怠速不稳,甚至熄火.EPC灯点亮,有时踩加速踏板发动机没有反应。 接车后:首先将发动机起动着机,发现发动机工作平稳,急加速性能很好,并不存在发动机缺缸的现象。连接故障检测仪进入发动机系统。调得的故障代码有:00289节气门/踏板位置传感器A电路范围/性能(偶发);00545-节气门/踏板位置传感器/开关B范围/性能(偶发);00768-多缸失火(偶发);05047—节气门控制单元(J338)自适应未开始。执行清除故障代码操作,发现上述故障代码都能清除掉。查看数据流冷却液温度、喷油脉宽、燃油压力等都正常。因为该车现在工作是正常的.所以从数据流也未发现异常。分析导致发动机怠速不稳的原因有:空燃比不正常(λ传感器失效,空燃比不能自动调节);喷油器雾化状况差;点火正时不准确;火花塞间隙不正常;气缸压力不正常;燃油系统压力不正常;燃油泵、燃油压力调节器或点火线圈故障等。检测发动机01-08-060组数据流,1区显示节气门开度为14.72%,一般情况下该数值大于12.70%就意味着节气门脏了,清洗节气门并对其重新进行基本设定后,起动发动机试验,发动机运转正常。对该车路试了几千米.发动机工作一切都正常。观察发动机01-08-015和01-08-016组数据流,没发现失火数据;01-08-002组数据流的第3区显示的是平均喷油时间,该数据为4.76 ms.在正常值范围内,01-08-003组数据流的第4区为点火提前角参数,为6.25°VOT;再查看0I-0S-030组数据流,氧传感器工作正常;再查看01-08-033组数据流,其第1区和第2区分别表示氧传感器自适应值和氧气传感器的信号电压,也都在正常范围内。因车主临时有事,于是就让车主把车开走,并提醒车主留意车辆的工作状况。 第2天上述问题又出现了,用故障检测仪检测,系统没有发现任何故障代码,通过数据流检查,也没有发现问题。于是冷静地对该起故障进行分析,冷起动后怠速抖动是汽油发动机经常会出现的故障.造成该故障的根本原因是气缸内燃烧不良。分析导致发动机冷机怠速抖动故障的原因。认为有以下几种。 一是冷却液温度传感器失效。冷却液温度传感器是发动机ECU判断发动机工况的重要依据,假如发动机冷起动时温度为-10 ℃.但是冷却液温度传感器传感给ECU的温度却是20 9C,那么ECU就会指令按照20℃的工况喷油,喷油量自然比-10℃的工况要少,因此出现抖动是自然的。 二是混合气配比不正确。冷起动时,由于有个别发动机的传感器或几个传感器的信号有较大的误差,致使ECU出现错误判断,使点火时间和喷油时间的控制出现误差,出现发动机的抖动现象。 三是各缸工况不均衡。多缸发动机各缸点火能量不同,或各缸活塞和活塞环的磨损程度不一样,造成压缩比不一样,都会导致各缸动力输出不同,造成发动机怠速抖动的现象。长时间使用后,火花塞间隙和点火时间控制会有所不同,但是ECU诊断不出这种偏差,依旧平等对待,于是就会出现实际与理论的偏差,导致各缸输出的功率差异.导致发动机工作抖动。发动机长时间使用后.各缸的机械磨损不同,使得气缸与活塞间的间隙也会不同,加之在冷机起动时.气缸壁缺乏良好的润滑,配合间隙大的气缸容易从间隙中泄漏掉一部分气体,减少了动力输出,造成发动机工作抖动。 四是点火能量偏低。冷机起动时燃油和机油温度都很低,因此需要较浓的混合气,较浓的混合气就需要较高的点火能量,火花塞的间隙太大。以及点火线圈老化或损坏都会导致点火能量的下降,导致发动机抖动。 五是进气门和进气道有积炭。如果气门上和进气道有积炭,由于积炭可以吸收适量的汽油(就像水流过水渠,泥土吸收水一样),ECU就会出现错误的判断,使得实际的混合气偏稀,导致发动机工作抖动。 基于以上分析,首先检查火花塞,火花塞间隙正常,看样子应该是更换时间不长,做跳火试验,也一切正常;检查点火线圈,也没有发现问题。接着)}1量冷却液温度传感器的电阻(用化油器清洗剂降温),并与理论数据比较,发现与实际电阻基本一致。检查进气系统,不存在漏气的现象;拆检排气管及三元催化转化器,也没有堵塞的现象。检查燃油系统,燃油泵继电器、燃油泵、燃油滤清器和蓄电池电压均正常,怠速时燃油压力为490 kPa,正常;断开点火开关10 min后,燃油压力几乎没有变化,正常;检查喷油器的工作情况,发现其雾化良好,单位时间内的喷油量也均正常,但同时发现喷油器上有大量的污垢。根据维修经验,怀疑进气道和气门上可能严重积炭。于是拆进气歧管总成检查进气道和气门积炭情况,结果不出意料,气门附近有了大量的粘稠状的积炭(图1)。故障排除:清理进气歧管和气门上的积炭后经过长时间的试车,没有出现该故障,问题排除。
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