近年来，买车热，考驾照难以及成为一个普遍现象。
虽然2010年12月的油价上涨，丝毫没有阻止汽车市场的火爆行情。全国乘用车联席会议有关分析人士指出，2010年底市场出现井喷的原因是2011年市场优惠政策全部退出，因此大家都在赶末班车。另外，北京汽车限购令也造成的抢购和波及效应、通胀预期带来的购车热、各种促销措施的作用、厂家的资源保障能力提升等。
政策效应影响车市 继2009年车市高速增长后，2010年，我国汽车市场继续扩容。据统计，2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史纪录。
大多数消费者对购置税优惠政策力度敏感，中汽协分析指出，2010年优惠政策力度有所减弱，1.6升及以下车型市场份额开始下降，7月落至最低点。但节能惠民产品补贴政策的实施，对该类车型市场份额回升起到了积极作用。随着消费者对购置税优惠政策退出的预期，四季度该类车型销售火爆，11、12月市场份额均超过70%。全年呈V字形态，1.6升及以下乘用车销售受政策影响非常明显。
我国汽车销售量居高不下，汽车越来越多、也将汽车维修及美容发展成我一个新型的热门行业。
