【汽车维修】奥迪R8—R tronic (086Y)变速箱无法挂进档位
车型： R8 发动机型号：4.2 BYH 变速器型号：R tronic (086Y)
故障出现频次：频繁 故障里程（km）：4500 故障现象描述：
档位无法挂进
故障原因分析及结果：
用505X电脑检测显示选档杆阀2断路的故障码，做故障导航要求检查N285至换档促动器 之间的导线连接是否正常；检查插头电压为2.5V正常，测量N285的电阻为无穷大不正常，正常为3.0欧姆，试更换N285故障解决。
排除措施：
更换换档阀门 N285
仪表显示状态：
R8有两种变速箱，国外有6前速手动变速，输往中国的全是这款R Tronic自动变速箱。这款R Tronic实际上就是兰博基尼的E gear系统，R8没有用上大众集团最引以为傲的DSG双离合变速箱,估计DSG尚未能承受这么大的动力。R Tronic采用液压操作离合器换挡，传动仍为直接齿轮啮合，确保动力传递的直接性。这套变速箱与法拉利的F1式半自动变速箱也是同一原理。
R Tronic变速箱有独特的操作方式。第一次开R8，在不经提示下，你可能一时半会儿开不动它。挡杆中央是N挡，向左拨动一下进入A（自动前进挡）；在A挡位置将挡杆上或下拨动，即进入手动换挡模式；向右下方扣一下可进入R倒挡。变速箱没有P停车挡，停车时放回N挡即可。
挡杆的操作还是很简单的，但最特殊的是起步时，挂入了A或R挡后松开刹车，车并不会动起来，必须踩下油门，自动离合器才能啮合，车才会开始动。这也是起初驾驶R8时你会不敢将它开动的主要原因。在习惯了这种迟滞后，你会发现R8的油门初段反应是很容易控制的，它不会狠扑出去，离合器的接合也很平顺用A模式行车，你不必去顾虑挡位，但这时的加速力度不会很强，大概只有七八成功力。变速箱通常在4千转前就会自动升挡，升挡过程中车子会有一下前冲紧接一下后仰，颇易使人不适。即便按下Sport按钮，自动换挡的速度明显变快了，顿挫感依然明显。
保持Sport模式，触一下手动换挡拨片，R8立即显出真功夫。手动模式下的换挡速度比A模式要快得多，那“前冲后仰”变成一瞬间的冲击，还能听到车底后方传来“咚”的一声——液压换挡机构快速操作的声音。以大脚油门加速配合手动换挡，每次换挡的感觉颇为直接、粗暴，但这两个词在这里是褒义的，R8作为超级跑车，就应该有这样粗暴的一面才对。升降挡的反应也足以应付狂野驾驶，唯有2挡降1挡时转速不能太高（低于4000转），变速箱的保护程序严格了一点。
总的来说，这台R Tronic变速箱的表现很像法拉利F430那台F1式半自动变速箱，自动模式提供了方便但有点笨手笨脚，手动模式虽然狂暴，但却更加刺激和迷人
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