职业技能鉴定国家题库
汽车修理工高级理论知识试卷07
注 意 事 项
1、本试卷依据2001年颁布的《汽车修理工》国家职业标准命制,
考试时间:120分钟。
2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读答题要求,在规定位置填写答案。
一 二 总 分
得 分
得 分
评分人
一、单项选择题(第1题~第160题。选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分,满分80分。)
1.由于各种职业的职业责任和义务不同,从而形成各自特定的( )的具体规范。
A、制度规范 B、法律法规 C、职业道德 D、行业标准
2.( )可以调节从业人员内部的关系。
A、社会责任 B、职业道德 C、社会意识 D、社会公德
3.( )可以调节从业人员内部的关系。
A、社会责任 B、社会公德 C、社会意识 D、职业道德
4.全心全意为人民服务是社会主义职业道德的( )。
A、前提 B、关键 C、核心 D、基础
5.职业道德是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与( )的总和。
A、职业守则 B、多元化 C、人生观 D、道德品质
6.( )标准多元化,代表了不同企业可能具有不同的价值观。
A、职业守则 B、人生观 C、职业道德 D、多样性
7.纪律也是一种行为规范,但它是介于法律和( )之间的一种特殊的规范。
A、法规 B、道德 C、制度 D、规范
8.( )含义包括:集体意识和合作能力两个方面。
A、集体力量 B、行为规定 C、团队意识 D、规范意识
9.劳动纠纷是指劳动关系双方当事人在执行劳动法律、法规或履行( )的过程中持不同的主张和要求而产生的争执。
A、合同法 B、宪法 C、个人权利 D、劳动合同
10.正弦交流电的三要素是( )、角频率和初相位。
A、最小值 B、平均值 C、最大值 D、代数值
11.当加在硅二极管两端的正向电压从0开始逐渐增大时,硅二极管( )。
A、立即导通 B、到0.3 V时才开始导通
C、超过死区电压时才开始导通 D、不导通
12.轮胎螺母拆装机是一种专门用于拆装( )的工具。
A、活塞环 B、活塞销
C、顶置式气门弹簧 D、轮胎螺母
13.传动系由( )等组成。
A、离合器、变速器、冷却装置、主减速器、差速器、半轴
B、离合器、变速器、启动装置、主减速器、差速器、半轴
C、离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴
D、离合器、变速器、电子控制装置、主减速器、差速器、半轴
14.凸轮轴是用来控制各汽缸进、排气门( )时间的。
A、开闭时刻和开启持续 B、压缩
C、点火 D、做功
15.( )的功用就是将蓄电池的电能转变为机械能,产生转矩,起动发动机。
A、润滑系 B、起动系 C、传动系 D、发电机
16.安全气囊传感器按结构可分为全机械式、( )、机电式和三种类型。
A、开关式 B、电子式 C、线性式 D、滑动电阻式
17.发动机起动后,应( )检查各仪表的工作情况是否正常。
A、及时 B、迟后 C、途中 D、熄火后
18.( )与血红蛋白结合,造成血液输氧能力下降,导致人体缺氧。
A、固体颗粒 B、HC C、氮氧化物 D、CO
19.下列不应属于汽车维修质量管理方法的是( )。
A、制定计划 B、建立质量分析制度
C、制定提高维修质量措施 D、预测汽车故障
20.主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处的响声属于( )异响。
A、机械 B、燃烧 C、空气动力 D、电磁
21.用诊断仪器诊断和排除电控发动机怠速不平稳时,若仪器上有故障码,则( ) 。
A、检查故障码 B、检查点火正时 C、检查喷油器 D、检查喷油压力
22.若发动机曲轴主轴承响,则其响声随发动机转速的提高而( )。
A、减小 B、增大 C、先增大后减小 D、先减小后增大
23.下列属于发动机曲轴主轴承响的原因是( )。
A、连杆轴承盖的连接螺纹松动 B、曲轴弯曲
C、汽缸压力低 D、汽缸压力高
24.发动机活塞敲缸异响发出的声音是( )声。
A、“铛铛” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”
25.发动机活塞销异响的原因( )。
A、活塞销与活塞上的销座孔配合松旷 B、连杆弯曲、扭曲变形
C、连杆轴承盖的连接螺纹松动 D、活塞销质量差
26.若发动机气门响,其响声会随发动机转速增高而增高,温度变化和单缸断火时响声( )。
A、减弱 B、不减弱 C、消失 D、变化不明显
27.发动机正时齿轮异响的原因是( )。
A、凸轮轴和曲轴两中心线不平行 B、发动机进气不足
C、点火正时失准 D、点火线圈温度过高
28.在启动柴油机时排气管不排烟,这时将喷油泵放气螺钉松开,扳动手油泵,观察泵放气螺钉是否流油,若不流油或有气泡冒出,表明( )。
A、低压油路有故障 B、高压油路有故障
C、回油油路有故障 D、高、低压油路都有故障
29.启动汽油机时,无着火征兆,检查油路,故障是( )。
A、混合气浓 B、混合气稀 C、不来油 D、来油不畅
30.柴油发动机启动困难现象表现为:利用启动机启动时( );排气管没有烟排出。
A、听不到爆发声 B、可听到不连续的爆发声
C、发动机运转不均匀 D、发动机运转无力
31.柴油机启动困难,应从喷油时刻、燃油雾化、( )等方面找原因。
A、压缩终了时的汽缸压力温度 B、手油泵
C、燃油输送 D、喷油驱动联轴器
32.如果是发动机完全不能启动,并且毫无着火迹象,一般是由于燃油没有喷射引起的,需要检查( )。
A、转速信号系统 B、火花塞 C、启动机 D、点火线圈
33.柴油机动力不足,可在发动机运转中运用( ),观察发动机转速变化,找出故障缸。
A、多缸断油法 B、单缸断油法 C、多缸断火法 D、单缸断火法
34.发动机加速发闷,转速不易提高的原因是( )。
A、火花塞间隙不符合标准 B、少数缸不工作
C、空气滤清器堵塞 D、排气系统阻塞
35.柴油发动机燃油油耗超标的原因是( )。
A、配气相位失准 B、汽缸压力低
C、喷油器调整不当 D、机油变质
36.发动机机油油耗超标的原因是( )。
A、机油粘度过大 B、润滑油道堵塞
C、润滑油漏损 D、机油压力表或传感器有故障
37.若汽油机燃料消耗量过大,则检查( )。
A、进气管漏气 B、空气滤清器是否堵塞
C、燃油泵故障 D、油压是否过大
38.若发动机机油油耗超标,则检查( ) 。
A、机油粘度是否符合要求 B、润滑油道堵塞
C、气门与气门导管的间隙 D、油底壳油量是否不足
39.发动机排放超标产生的原因有( )。
A、真空管漏气 B、点火系有故障 C、各缸缸压升高 D、润滑系
40.若发动机排放超标应检查( )。
A、排气歧管 B、排气管
C、三元催化转化器 D、EGR阀
41.发动机过热的原因是( )。
A、百叶窗卡死在全开位置 B、节温器未装或失效
C、水温表或传感器有故障 D、喷油或点火时间过迟
42.发动机产生爆震的原因是( )。
A、压缩比过小 B、辛烷值过低
C、点火过早 D、发动机温度过低
43.电控发动机怠速不稳的原因是( )。
A、节气门位置传感器失效 B、曲轴位置传感器失效
C、点火正时失准 D、氧传感器失效
44.电控发动机加速无力,且无故障码,若检查进气管道真空正常则下一步检查( )。
A、喷油器 B、点火正时 C、燃油压力 D、可变电阻
45.电控发动机故障征兆模拟试验法包括( )。
A、专用诊断仪器诊断 B、随车故障自诊断
C、简单仪表诊断 D、加热法
46.发动机( )运转时,转速忽高忽低,认为是发动机工作不稳。
A、正常 B、怠速
C、高速 D、正常、怠速、高速均正确
47.( )运转时,产生加速敲缸,视为爆燃。
A、底盘 B、发动机
C、电器 D、底盘、发动机、电器均正确
48.空气流量计失效,可能( )。
A、发动机正常起动
B、发动机不能正常起动
C、无影响
D、发动机正常起动、发动机不能正常起动、无影响均正确
E、无要求
49.发动机怠速运转不好,可能( )。
A、怠速过高 B、怠速过低
C、怠速过高、怠速过低均对 D、怠速过高、怠速过低均不正确
50.汽车起步时,车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声,且在车速变化时响声更加明显。车辆在高速挡用小油门行驶时,响声增强,抖动更严重。其原因可能是( )。
A、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏 B、分离轴承缺少润滑油或损坏
C、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏 D、传动轴万向节叉等速排列破坏
51.变速器工作时发出的不均匀的碰击声,其原因可能是( )。
A、分离轴承缺少润滑油或损坏
B、从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断
C、离合器盖与压盘连接松旷
D、齿轮齿面金属剥落或个别牙齿折断
52.诊断与排除底盘异响需要下列哪些操作准备( )。
A、汽车故障排除工具及设备 B、故障诊断仪
C、一台无故障的汽车 D、解码仪
53.发动机怠速运转时,踏下踏板少许,若此时发响,则为( )。
A、分离套筒缺油或损坏 B、分离轴承缺油或损坏
C、踏板自由行程过小 D、踏板自由行程过大
54.在空挡位置异响并不明显,但在汽车起步或换挡的瞬间发出强烈的金属摩擦声,而在离合器完全结合后声响消失,说明( )。
A、第一轴前轴承损坏 B、常啮齿轮啮合不良
C、第二轴后轴承松旷或损坏 D、第一轴后轴承响
55.( )会使前轮外倾发生变化,造成轮胎单边磨损。
A、纵横拉杆或转向机构松旷 B、钢板弹簧U形螺栓松旷
C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷 D、前钢板吊耳销和衬套磨损
56.( )是造成在用车轮胎早期耗损的主要原因。
A、前轮定位不正确 B、前梁或车架弯扭变形
C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷 D、气压不足
57.下列属于前轮摆振现象的是( )。
A、轮胎胎面磨损不均匀,胎冠两肩磨损,胎壁擦伤
B、汽车行驶时,有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象
C、胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损,胎冠呈波浪状磨损,胎冠呈碟边状磨损
D、胎冠中部磨损,胎冠外侧或内侧单边磨损
58.下列不属于前轮摆振故障产生的原因的是( )。
A、经常行驶在拱度较大的路面上
B、方向机内主从动部分啮合间隙或轴承间隙过大
C、方向机垂臂与垂臂轴配合松旷
D、纵横拉杆球关节配合松旷
59.轮胎的胎面,如发现胎面中部磨损严重,则为( )所致。
A、轮胎气压过高
B、各部松旷、变形、使用不当或轮胎质量不佳
C、前轮外倾过小
D、轮胎气压过低
60.诊断前轮摆振的程序首先应该检查( )。
A、前桥与转向系各连接部位是否松旷 B、前轮的径向跳动量和端面跳动量
C、前轮是否装用翻新轮胎 D、前钢板弹簧U形螺栓
61.排除前轮摆振故障的第一步应该( )。
A、查看前轮是否装用翻新轮胎 B、前桥与转向系各连接部位是否松旷
C、轻轻地左右转动方向盘 D、查转向器在车架上的固定情况
62.下列哪种现象不属于制动跑偏的现象( )。
A、有规律的单向跑偏 B、制动突然跑偏
C、向右转向时制动跑偏 D、无规律的忽左忽右的跑偏
63.下列制动跑偏的原因中不包括( )。
A、制动踏板损坏
B、有一侧钢板弹簧错位或折断
C、转向桥或车架变形,左右轴距相差过大
D、两侧主销后倾角或车轮外倾角不等,前束不符合要求
64.下列属于制动防抱死装置失效现象的是( )。
A、汽车行驶时,有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象,即前轮摆振
B、防抱死控制系统的警告灯持续点亮,感觉防抱死控制系统工作不正常
C、驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶,若稍微放松方向盘,汽车便自行跑向一边
D、踏下制动踏板感到高而硬,踏不下去。汽车起步困难,行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时,尚有制动感觉
65.就一般防抱死刹车系统而言,下列叙述哪个正确( )。
A、紧急刹车时,可避免车轮抱死而造成方向失控或不稳定现象
B、ABS故障时,刹车系统将会完全丧失制动力
C、ABS故障时,方向盘的转向力量将会加重
D、可提高行车舒适性
66.出现制动跑偏故障,如果轮胎气压一致,用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承过热,应( )。
A、检查左右轴距是否相等
B、检查前束是否符合要求
C、两侧主销后倾角或车轮外倾角是否不等
D、调整制动间隙或轮毂轴承
67.排除制动防抱死装置失效故障后应该( )。
A、检验驻车制动是否完全释放 B、清除故障代码
C、进行路试 D、检查制动液液面是否在规定的范围内
68.在诊断与排除制动防抱死故障灯报警故障时,连接“STAR”扫描仪和ABS自诊断连接器,接通“STAR”扫描仪上的电源开关,按下中间按钮,再将车上的点火开关转到ON位置,如果有故障码存储在电脑中,那么在( )s钟内将从扫描仪的显示器显示出来。
A、15 B、30 C、45 D、60
69.前照灯近光灯丝损坏,会造成前照灯( )。
A、全不亮 B、一侧不亮 C、无近光 D、无远光
70.造成前照灯光暗淡的主要原因是线路( )。
A、断路 B、短路 C、接触不良 D、电压过高
71.用试灯测试照明灯线路某点,灯不亮则说明故障点在( )。
A、该点 B、该点前方 C、该点后方 D、不能确定
72.若闪光器电源接柱上的电压为0V,说明( )。
A、供电线断路 B、转向开关损坏 C、闪光器损坏 D、灯泡损坏
73.转向灯单边亮度失常的故障原因通常是( )。
A、供电线短路 B、转向灯搭铁不良
C、转向灯开关损坏 D、闪光器损坏
74.若左侧转向灯总功率大于右侧转向灯总功率,则( )。
A、左侧闪光频率快 B、右侧闪光频率快
C、左右测闪光频率相同 D、会使闪光器损坏
75.鼓风机不转会造成( )。
A、不制冷 B、冷气量不足 C、系统太冷 D、噪声大
76.蒸发器被灰尘异物堵住,会造成空调系统( )。
A、无冷气产生 B、冷气量不足 C、系统太冷 D、间断制冷
77.压缩机排量减小会导致( )。
A、不制冷 B、间歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足
78.空调系统吹风电动机松动或磨损会造成( )。
A、系统噪声大 B、系统太冷 C、间断制冷 D、)无冷气产生
79.膨胀阀卡住在开启最大位置,会导致( )。
A、冷气不足 B、系统太冷 C、无冷气产生 D、间断制冷
80.冷凝器周围空气不够会造成( )。
A、无冷气产生 B、冷空气不足 C、系统太冷 D、间断制冷
81.制冷系统中有水汽,引起部位间断结冰,会造成( )。
A、无冷气产生 B、冷气不足 C、间断制冷 D、系统太冷
82.观察制冷系统玻璃处有气泡及雾状情况情形,低压表读数过低,膨胀阀发出噪声,说明( )。
A、制冷剂不足 B、制冷剂过量 C、压缩机损坏 D、膨胀阀损坏
83.加热器芯内部堵塞,会导致( )。
A、暖气不足 B、冷气不足 C、不制冷 D、过热
84.打开鼓风机开关,只能在高速档位上运转,说明( )。
A、鼓风机开关损坏 B、调速电阻损坏
C、鼓风机损坏 D、供电断路
85.下列现象不会造成除霜热风不足的是( )。
A、除霜风门调整不当 B、出风口堵塞
C、供暖不足 D、压缩机损坏
86.发动机曲轴冷压校正后,一般还要进行( )。
A、正火处理 B、表面热处理 C、时效处理 D、淬火处理
87.校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行( )。
A、时效处理 B、淬火处理 C、正火处理 D、表面热处理
88.发动机凸轮轴的的修理级别一般分4等级,极差为( )mm。
A、0.010 B、0.20 C、0.30 D、0.40
89.汽缸盖火花塞孔螺纹损坏多于( )牙需修复。
A、1 B、2 C、3 D、4
90.检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹,可用压缩空气。空气压力为( )KPa,保持5min,并且无泄露。
A、294~392 B、192~294 C、392~490 D、353~441
91.汽缸体翘曲变形多用( )进行检测。
A、百分表和塞尺 B、塞尺和直尺
C、游标卡尺和直尺 D、千分尺和塞尺
92.用汽缸压力表测试汽缸压力前,应使发动机运转至( )。
A、怠速状态 B、正常工作温度
C、正常工作状况 D、大负荷工况状态
93.发动机无外载测功仪测得的发动机功率为( )。
A、额定功率 B、总功率 C、净功率 D、机械损失功率
94.QFC—4型测功仪是检测发动机( )的测功仪器。
A、无负荷 B、有负荷 C、大负荷 D、加速负荷
95.不分光红外线气体分析仪,对( )气体浓度进行连续测量。
A、HC
B、CO2
C、NOX
D、NO2
96.汽车专用示波器的波形,显示的是( )的关系曲线。
A、电流与时间 B、电压与时间 C、电阻与时间 D、电压与电阻
97.发动机电子控制系统故障诊断目前常用的方法有( )和利用诊断仪器进行诊断。
A、人工诊断 B、读取故障吗 C、经验诊断 D、自诊断
98.下列( )是发动机电子控制系统正确诊断的步骤。
A、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—症状确认—动态故障代码检查
B、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—动态故障代码检查—症状确认
C、症状模拟—静态模式读取和清楚故障吗—动态故障代码检查—症状确认
D、静态模式读取和清楚故障吗—症状确认—症状模拟—动态故障代码检查
99.柴油发动机喷油器未调试前,应做好( )使用准备工作。
A、喷油泵试验台 B、喷油器试验台 C、喷油器清洗器 D、压力表
100.检测电控燃油喷射系统燃油压力时,应将油压表接在供油管和( )之间。
A、燃油泵 B、燃油滤清器 C、分配油管 D、喷油器
101.对于配气相位的检查,以下说法正确的是( )。
A、应该在气门间隙调整前检查 B、应该在气门间隙调整后检查
C、应该在气门间隙调整过程中检查 D、无具体要求
102.发动机汽缸的修复方法可用( )。
A、电镀 B、喷涂 C、修理尺寸法 D、铰削法
103.桑塔纳2000GLI型轿车AFE型发动机的机油泵主动轴弯曲度超过( )mm,则应对其进行校正或更换。
A、0.10 B、0.20 C、0. 05 D、0.30
104.在水杯中加热节温器对其进行检查,其打开温度约为( )℃。
A、70 B、50 C、78 D、87
105.安装活塞销时,先将活塞置于水中加热到( )℃取出。
A、50~60 B、60~80 C、50 ~80 D、80~90
106.日本丰田轿车采用下列( )项方法调整气门间隙。
A、两次调整法 B、逐缸调整法 C、垫片调整法 D、不用调整
107.安装桑塔纳2000型轿车AFE型发动机正时齿形带,应使凸轮轴齿带轮标记与( )平面标记对齐。
A、曲轴齿轮 B、气门室罩盖 C、V带轮盘 D、齿带张紧轮
108.铝合金发动机汽缸盖下平面的平面度误差每任意50mm×50mm范围内均不应大于( )。
A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030
109.发动机活塞环侧隙检查可用( )。
A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺
110.奥迪A6发动机曲轴径向间隙可用( )进行检测。
A、百分表 B、)千分尺 C、游标卡尺 D、塑料塞尺
111.检测凸轮轴轴颈磨损的工具是( )。
A、百分表 B、外径千分尺 C、游标卡尺 D、塑料塞尺
112.对于二冲程发动机,汽缸完成一个工作循环活塞往复运动( )个行程。
A、1 B、2 C、3 D、4
113.非分散型红外线气体分析仪使用前,先接通电源,预热( )min以上。
A、20 B、30 C、40 D、60
114.输出轴变形的修复应采用( )。
A、热压校正 B、冷法校正 C、高压校正 D、高温后校正
115.驱动桥油封轴颈的径向磨损不大于( )mm,油封轴颈端面磨损后,轴颈位的长度应大于油封的厚度。
A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30
116.差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为( )mm。
A、0.05~0.15 B、0.05~0.25 C、0.15~0.25 D、0.25~0.35
117.转向器中蜗杆轴承与蜗杆轴配合的最大间隙不得大于原计划规定的( )mm。
A、0.002 B、0.006 C、0.02 D、0.20
118.装配变速驱动桥时,回旋低档和倒档制动带调节螺钉,使制动带达到( )张开程度。
A、最小 B、最大 C、中等 D、不
119.由计算机控制的变矩器,应将其电线接头插接到( )上。
A、变速驱动桥 B、发动机
C、蓄电池负极 D、车速表小齿轮表
120.转弯半径是指由转向中心到( )。
A、内转向轮与地面接触点间的距离 B、外转向轮与地面接触点间的距离
C、内转向轮之间的距离 D、外转向轮之间的距离
121.下列关于液压制动系的检修说法错误的是( )。
A、齿条表面涂转向器润滑脂,用相应的专用套管将各密封件装入转向器壳体中
B、拉出制动蹄的时候,要注意哪一面朝外
C、若制动蹄变形、裂纹或不均匀磨损,则应更换新品
D、制动盘的最小允许厚度为5.0mm
122.减振器装合后,各密封件应该( )。
A、良好 B、不漏 C、以上均不对 D、以上均正确
123.低档、倒档制动带( )调节螺钉。
A、共用 B、单独 C、以上均不对 D、以上均正确
124.自动变速器中间轴端隙用( )测量,用( )调整。
A、游标卡尺增垫 B、螺旋测微器,减垫
C、百分表,增减垫 D、以上均正确
E、无要求
125.后离合器吹入压缩空气时,后离合器应该立刻接合并出“砰”的响声,放出压缩空气,离合器应该( )。
A、立即分离 B、立即接合 C、性能良好
D、以上均正确 E、无要求
126.拆卸制动鼓,必须用( )。
A、梅花扳手 B、专用扳手 C、常用工具 D、以上均正确
127.用( )测量汽缸的磨损情况。
A、量缸表 B、螺旋测微器 C、游标卡尺 D、以上均正确
128.用百分表检查从动盘的摆差,其最大极限为0.4mm,从外缘测量径向跳动量最大为( )mm, 超过极限值,应更换从动盘总成。
A、2.5 B、3.5 C、4.0 D、4.5
129.变速器输入轴前端花键齿磨损应不大于( )mm。
A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.60
130.半轴套管中间两轴颈径向跳动不得大于( )mm。
A、0.03 B、0.05 C、0.08 D、0.5
131.万向节出现转动卡滞现象,应( )。
A、只需更换万向节 B、更换万向节总成
C、更换钢球 D、更换球笼壳
132.手动变速器总成竣工验收时,进行无负荷和有负荷试验,第一轴转速为( )r/min。
A、500~800 B、800~1000 C、1000~ 1400 D、1400~1800
133.汽车车身一般包括( )、车底、侧围、顶盖和后围等部件。
A、车前 B、车后 C、车顶 D、前围
134.制动性能台试检验的技术要求中,对于机动车制动完全释放时间对单车不得大于( )s。
A、0.2 B、0.5 C、0.8 D、1.2
135.利用双板侧滑试验台检测时,其侧滑量值应不大于( )m/km。
A、3 B、5 C、7 D、10
136.相对密度是指温度为25℃时的值,环境温度每升高1℃则应( )0.0007。
A、加上 B、减去 C、乘以 D、除以
137.选用免维护蓄电池根据自己的需要,计算出需要的电池容量与( )。
A、体积 B、价格 C、数量 D、性能
138.密度计是用来检测蓄电池( )的器具。.
A、电解液密度 B、电压 C、容量 D、输出电流
139.桑塔纳JF1913型发电机,“F”与“E”接柱之间的阻值为( )。
A、5~7欧 B、3.5~3.8欧 C、2.8~3.2欧 D、2.8~3.0欧
140.转子绕组好坏的判断,可以通过测量发电机( )接柱间的电阻来确定。
A、“F”与“E” B、“B”与“E” C、“B”与“F” D、“N”与“F”
141.将机械式万用表的正测试棒(红色)节二极管引出极,负测试棒(黑色)接二极管的另一极。测其电阻大于10千欧,则该二极管为( )。
A、正极管 B、负极管 C、励磁二极管 D、稳压二极管
142.发电机就车测试时,启动发动机,使发动机保持在( )运转。
A、800转/分 B、1000转/分 C、1500转/分 D、2000转/分
143.调节器的检测方法可分为静态检测和( )。
A、电阻检测 B、搭铁形式检测 C、管压降检测 D、动态检测
144.静态检测方法即用万用表测量晶体管调节器各接柱之间的静态( )。
A、电压 B、电流 C、电阻 D、电容
145.动态检测方法可以检测出调节器的( )。
A、调节电流 B、调节电压 C、电阻 D、电容
146.GST—3U型万能试验台,主轴转速为( )。
A、800转/分 B、1000转/分 C、3000转/分 D、200~2500转/分
147.电刷磨损后的高度一般不小于( )。
A、10mm B、15mm C、20mm D、25mm
148.电枢检测器是用做检测启动机电枢绕组的( )故障。
A、断路 B、短路 C、搭铁 D、击穿
149.起动机作空载试验时,若起动机装配过紧,则( )。
A、电流高转速低 B、转速高而电流低
C、电流转速均高 D、电流转速均低
150.试验起动系时,试验时间( )。
A、不宜过长 B、不宜过短 C、尽量长些 D、无要求
151.起动机的起动控制线主要负责给起动机上的( )供电。
A、电枢绕组 B、磁场绕组 C、电磁开关 D、继电器
152.起动机供电线路,重点检测线路各接点的( )情况。
A、电流 B、压降 C、电动势 D、电阻
153.向车内提供新鲜空气和保持适宜气流的装置是( )。
A、制冷装置 B、采暖装置 C、送风装置 D、净化装置
154.废气水暖式加热系统属于( )。
A、余热加热式 B、独立热源加热式
C、冷却水加热式 D、火焰加热式
155.汽车空调的诊断参数中没有( )。
A、风量 B、温度 C、湿度 D、压力
156.用于连接制冷装置低压侧接口与低压表下的接口的软管颜为( )。
A、蓝色 B、红色 C、黄色 D、绿色
157.用厚薄规检查电磁离合器四周边的空气间隙,应在( )范围内。
A、0.1~0.5mm B、0.2~0.8mm C、0.4~0.8mm D、0.6~1mm
158.加压检漏法是先向制冷剂装置内充入( )的高压气体,然后再找出泄露点。
A、1~2千帕 B、1~2兆帕 C、3~4千帕 D、3~4兆帕
159.氟利昂R12和水的( )。
A、溶解度较大 B、溶解度较小 C、任意比例互溶 D、不容解
160.制冷装置在拆卸调换部件时,在充注制冷剂之前必须( )。
A、清洗 B、加压 C、抽空 D、加油
得 分
评分人
二、判断题(第161题~第200题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”,错误的填“×”。每题0.5分,满分20分。)
161.( )职业意识是指人们对职业岗位的认同、表扬、情感和态度等心理成分的总和,其核心是爱岗敬业本职工作,在本职岗位上能够踏踏实实地做好工作。
162.( )质量意识是以质量为核心内容,自觉保证工作质量的意识。
163.( )工件旋转时,可以用千分尺测量尺寸大小。
164.( )划线平板上允许锤敲各种物体,但要保持平板的清洁。
165.( )汽车常用轴承分为滑动轴承和滚动轴承两类。
166.( )润滑脂的使用性能主要有稠度、低温性能、高温性能和耐磨油脂等。
167.( )液压泵分为叶片泵、齿轮泵、柱塞泵、高压泵等四种。
168.( )控制阀是用来控制或调节液压系统中液流的流动方向、压力和流量,从而控制执行元件的运动方向、阻力、运动速度、动作顺序以及限制和调节液压系统的工作压力等。
169.( )举升器按控制方式可分为电动式、气动式、液压式、电动液压式和移动式。
170.( )全面质量管理概念最早是由美国质量管理专家提出的。
171.( )《合同法》规定,当事人订立合同,应当具有相应的民事权利能力和民事义务能力。
172.( )全面质量管理概念最早是由法国质量管理专家提出的。
173.( )在发动机不启动的情况下,把点火开关旋转到“ON”,打开风挡雨刮器。如果雨刮器动得很慢,比平时慢很多,则说明蓄电池缺电。
174.( )示波器为电控发动机常用诊断的通用仪表。
175.( )分离轴承缺少润滑油或损坏,会导致发动机怠速运转,离合器在分离、结合或汽车起步等不同时刻出现异响。
176.( )汽车行驶时,声响随车速增大而增大,若声响混浊、沉闷而连续,说明传动轴万向节叉等速排列破坏。
177.( )在读取故障代码之前,应先检查汽车蓄电池电压是否正常,以防止蓄电池电压过低而导致电脑故障自诊断电路工作不正常。
178.( )为保持轮胎缓和路面冲击的能力,充气标准可高于最高气压。
179.( )汽车行使一定里程后,用手触摸制动鼓感觉发热,这种现象属于制动跑偏。
180.( )制动蹄与制动蹄轴锈蚀,使制动蹄转动复位困难可导致制动拖滞。
181.( )在诊断与排除汽车制动故障的操作准备前应准备一辆待排除的有制动系故障的汽车。
182.( )汽车行使一定里程后,用手触摸制动鼓均感觉发热,表明故障在车轮制动器。
183.( )试灯法只能测试出照明灯的断路故障,不能测试短路故障。
184.( )打开灯控开关,熔丝立即烧断,说明该照明电路中出现了断路故障。
185.( )加热器漏水,会导致加热器产生异味。
186.( )新195和190型柴油机是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的;减少垫片供油时间则变晚。
187.( )发动机汽缸套承孔内径修理尺寸的级差为0.5mm,共三个级别。
188.( )变速器盖的变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为0.40mm。
189.( )变速器壳体螺纹孔的损伤不超过2牙。
190.( )壳体与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑、无沟槽。
191.( )空气压缩机缸体出现裂纹,可以利用焊修进行修复使用。
192.( )用内、外径量具测量,主销衬套内孔磨损超过0.70mm,或衬套与主销的配合间隙超过0.20mm时,应更换主销衬套。
193.( )分动器里程表软轴的弯曲半径不得小于200mm。
194.( )转向盘的自由行程越小越好。
195.( )驱动桥的齿轮油可以随意加注。
196.( )给蓄电池补充充电时,应检查电解液高度,若不足应补加电解液。
197.( )检查起动机换向器表面若有轻微烧蚀,应用“00”号砂纸打磨,严重时应车削。
198.( )起动系线路电压降应大于0.2V。
199.( )不同地区、不同气候条件,可采用单一采暖或单一冷气功能的空调。
200.( )移动式空调维修盒是一个可移动的组合体,具有较全面的维修功能。
行业前景:随着大众,宝马汽车制造商和众多连配件供应商纷纷落户,国内已经开始形成比较完整的汽车产业链。对汽车维修技师专业人才需求量也不断矿大,尤其是随着私家车迅速普及。市场对专业汽车维修店,4S店的 需求越来越大。同时, 该专业可以从事职业的选择性较大,对整车及零配件的装配厂,汽车销售及汽车运用相关的行业。(如汽车保险类,二手车,汽车科研类,汽车维修类等等)均具有较高的从业能力。对于从事汽车销售保险,科研等项目的工作,将实现有蓝领转为白领,生活,有自身价值,将会实现质的改变。
职业发展:汽车运用与维修。
一,技术方向:修技师美容技师,汽车装配技师,汽车质检员。
二:技术管理;部门主管,部门经理,汽车中级检验员,汽车维修组长。
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新生报考 | 专业课教育,法制法规教育,校纪校规教育 | 通过学习,让学生尺快融入学校环境,了解汽车知识,培养学习兴趣 |
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汽车变速器
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发动机电子控制 | 进气系统检测与维修,点火系统检测与维修,燃油供给系统检测与维修 | 通过学习,结合仪器工具,掌握底盘相应系统的检测,维护技能 |
汽车自动变速器 | 辛普森式,拉维纳式及平等轴式自动变速器的检测与维修等 | 通过学习,结合仪器工具,掌握自动变速器的检测与维修相关技能 |
汽车底盘。 | abs系统检测与维修。 srs系统检测与维修,电控转向,悬架等相关部件的检测与维修 | 通过学习,掌握汽车电控底盘部件和检测与维修技能。 |
岗前训练 | 汽车企业技术训练 | 通过掌握汽车维修项目的维修技能 |
顶岗实习 | 汽车企业技术训练。
| 通过学习结合理论知识掌握必要的汽车运用与维修相关技能 |
汽车美容工艺 | 洗车打蜡,封轴,抛光,刀功练习。各种贴膜练习,车轮动平衡,轮胎修补,内饰清洗养护与消毒等等 | 通过学习掌握汽车漆面处理的技能,通过学习,掌握汽车贴膜工艺通过学习掌握汽车轮胎修补与动平衡操作技能通过学习掌握汽车相关的技能
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汽车喷漆 | 汽车底漆 调漆,喷漆,烤漆等等 | 通过学习,掌握汽车喷漆相关技能 |
证书作用:是表明持证者具有从事汽车维修职业所必备的学识和技能的证明。它是持证者求职、任职、开业的资格凭证,是用人单位招聘、录用持证者的主要依据和岗位从业证明,也是境外就业、对外劳务合作人员办理技能水平公证的有效证件。汽车维修中级技工证与职业劳动活动密切相联,反映汽车维修工职业的实际工作标准和规范。
1职业标准:劳动法及交通部门相关规定都明确要求汽车维修工职业资格准入制度,持有汽车维修工资格证书者,才能开展从事汽车维修相关工作
2注册汽车维修厂:一类二类三类厂至少持有五张汽车维修职业资格证书以上,工商局才受理审批发营业执照,汽车维修厂在公司年检,核查或产生纠纷时,汽车维修职业资格证书可作为有效合法的证明和依据
3就业上岗:依据国家要求持证上岗,在4S店,汽车快修,汽车美容 汽车修理厂等地方,从事汽车的修理 喷漆 钣金 检验 美容 都需要持证上岗
报考条件及资料:年满16岁以上均可报考;资料:身份证复印件两份,学历复印件,四张两寸黑白相片。
工种课程:汽车维修工汽车维修电工汽车维修漆工汽车维修钣金汽车维修检验二手车鉴定评估师
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美容方面
| 1、车身柏油的清除、粘胶的清除 2、发丝划痕、微度划痕、重度划痕、深度划痕、创伤性划痕的处理 3、镜面抛光深色车镜面处理、浅色车还原处理 4、打蜡(手工打蜡、机械打蜡) 5、各车型全车封釉专项培训 6、各车型全车镀膜专项培训 7、各车型全车镀晶专项培训 8、内饰清洗仪表台、座椅、丝绒座套、人造革座椅、地板胶、顶棚的清洗 9、发动机室清洗普通清洗和专业清洗 10、汽车轮胎缸圈美容 |
考试时间安排 | 理论考试:9:00--10:30 技能考试:10:40-17:00 |
理论考试现场
| 参加考试的50多名学子,在考试前经过专业的老师的辅导,对这次考试进行了全面系统的复习,对本次考试都有着十足的把握。学无止境,本着精益求精的治学态度,今天他们从容走向考场,接受严格的等级证书鉴定考试。 作为汽修职业技术培训学校,就业高低是衡量一个学校好坏的重要指标。近几年,在全国高校毕业生日益严峻的就业局势面前,汽修学校凭借学子扎实的技术功底和完善的就业保障体系,就业率遥遥领先于同类学校。毕业学子不必为就业发愁,凭着热门技能与等级证书,就业更容易!http://www.qcwxz.com/ |