大众宝来轿车热车熄火、排气冒黑烟故障维修
一辆行驶里程约3.4万km的大众宝来轿车。该车出现如下故障现象：1）冷车起动怠速无异常，猛踩油门排气冒很浓的黑烟；2）随着发动机温度慢慢升高，怠速时发动机开始抖动，发动机声音发闷，排气黑烟依然很浓；3）发动机温度达到85℃左右怠速抖动严重，接着发动机熄火。
故障诊断：经过询问得知，该车在别家修理厂维修过，发动机电脑、氧传感器、进排气歧管垫都换过了，喷油器也清洗过，用车主的话来讲，能修的都修了，该换的不该换的都换了，故障依然不能排除。通过分析故障现象，故障很明显是喷油量过大，混合气过浓导致怠速抖动冒黑烟及熄火。
造成混合气过浓的可能原因：①进气系统漏气；②空气流量计与节气门间漏气；③空气流量计出现故障；④喷油器工作不正常；⑤排气管漏气；⑥氧传感器脏污或氧传感器本身损坏。检查进排气系统，看是否有漏气的部位。经检查，一切正常。
为了快速确定故障点，连接专用工具V.A.G1552，读取故障码，无故障码显示。接着起动发动机，查看数据流，如下所示：
1．空燃比调整值为25%，已经达到极限值，正常值应在10%～－10％之间。
2．喷油脉宽为12ms，接近最大脉宽了，正常喷油脉宽应在3 ms左右。
3．进气歧管压力值为598，正常值应在350左右。
4．负荷为35%，怠速时最大为23%。
5.氧传感器电压为0.12～0.45V.
根据数据流来看，此时该车的混合气浓度已经达到了可调整的极限值，喷油量也达到了最大值，可是通过氧传感器的输出电压来判断，依然显示混合气稀，猛踩油门，发现氧传感器电压并无太大波动，如果不是排气漏气那么该氧传感器很明显已经坏了。但车主告诉笔者，该氧传感器是在前一个修理厂新换的，不可能出问题。但通过数据流分析，确定无疑就是氧传感器出现故障。于是拆下氧传感器一看，是副厂件，心里算是有底了，找来大众原厂的氧传感器换上后反复试车故障彻底排除。
维修小结：氧传感器的作用是检测排气中的含氧量，ECU根据氧传感器信号判断空燃比是否偏离理论值，以调节喷油量，控制空燃比在14.7:1的最佳值附近，完成喷油量的闭环控制。查看维修手册得知，该车对应型号的氧传感器若输出电压大于0.45V时ECU即判断混合气过浓，反之则判断混合气过稀。通常ECU按10s变化8次的频率使氧传感器的输出电压在0.1～0.8V间变动。氧传感器的输出特性如图1所示。
本车氧传感器损坏导致其输出电压一直小于0.45V，电脑接收到信号判定混合气过稀，就不停的加大喷油量，由于车辆冷起动时需要更多的喷油量，于是该车冷起动时怠速正常，但随着发动机温度的升高，混合气浓度过大，使该车怠速时严重抖动直至熄火。但氧传感器电压在正常范围内，因此发动机电脑并没有报故障码。
最后提醒各位同行谨慎购买副厂件，不要贪小便宜最后吃了大亏！维修配件市场鱼龙混杂，建议各位同行在装配的过程中要认真核对零配件，始终记住：新的不等于是好的。
行业前景：随着大众，宝马汽车制造商和众多连配件供应商纷纷落户，国内已经开始形成比较完整的汽车产业链。对汽车维修技师专业人才需求量也不断矿大，尤其是随着私家车迅速普及。市场对专业汽车维修店，4S店的 需求越来越大。同时， 该专业可以从事职业的选择性较大，对整车及零配件的装配厂，汽车销售及汽车运用相关的行业。（如汽车保险类，二手车，汽车科研类，汽车维修类等等）均具有较高的从业能力。对于从事汽车销售保险，科研等项目的工作，将实现有蓝领转为白领，生活，有自身价值，将会实现质的改变。
职业发展：汽车运用与维修。
一，技术方向：修技师美容技师，汽车装配技师，汽车质检员。
二：技术管理；部门主管，部门经理，汽车中级检验员，汽车维修组长。
三，纵深发展；技术总监，自主创业，质检工程师，厂长，车间主任。
新生报考 | 专业课教育,法制法规教育,校纪校规教育 | 通过学习,让学生尺快融入学校环境,了解汽车知识,培养学习兴趣 |
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汽车底盘。 | abs系统检测与维修。 srs系统检测与维修，电控转向，悬架等相关部件的检测与维修 | 通过学习，掌握汽车电控底盘部件和检测与维修技能。 |
岗前训练 | 汽车企业技术训练 | 通过掌握汽车维修项目的维修技能 |
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汽车美容工艺 | 洗车打蜡，封轴，抛光，刀功练习。各种贴膜练习，车轮动平衡，轮胎修补，内饰清洗养护与消毒等等 | 通过学习掌握汽车漆面处理的技能，通过学习，掌握汽车贴膜工艺通过学习掌握汽车轮胎修补与动平衡操作技能通过学习掌握汽车相关的技能
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汽车喷漆 | 汽车底漆 调漆,喷漆,烤漆等等 | 通过学习,掌握汽车喷漆相关技能 |
证书作用：是表明持证者具有从事汽车维修职业所必备的学识和技能的证明。它是持证者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用持证者的主要依据和岗位从业证明，也是境外就业、对外劳务合作人员办理技能水平公证的有效证件。汽车维修中级技工证与职业劳动活动密切相联，反映汽车维修工职业的实际工作标准和规范。
1职业标准：劳动法及交通部门相关规定都明确要求汽车维修工职业资格准入制度，持有汽车维修工资格证书者，才能开展从事汽车维修相关工作
2注册汽车维修厂：一类二类三类厂至少持有五张汽车维修职业资格证书以上，工商局才受理审批发营业执照，汽车维修厂在公司年检，核查或产生纠纷时，汽车维修职业资格证书可作为有效合法的证明和依据
3就业上岗：依据国家要求持证上岗，在4S店，汽车快修，汽车美容 汽车修理厂等地方，从事汽车的修理 喷漆 钣金 检验 美容 都需要持证上岗
报考条件及资料：年满16岁以上均可报考；资料：身份证复印件两份，学历复印件，四张两寸黑白相片。
工种课程：汽车维修工汽车维修电工汽车维修漆工汽车维修钣金汽车维修检验二手车鉴定评估师
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专业课教育、学生手册学习、寝室管理规定
| 通过学习，让学生更快融入校园生活，了解课程设置。 机械基础、汽车电子、汽车文化、汽车行业前景 掌握汽车行业基础知识，培养学员的学习兴趣，为后期学习做铺垫。 测量工具的使用、常用拆装工具使用、解码仪、四轮定位等使用 通过学习让学生掌握正确使用工具和仪器的方法。 发动机、车身、底盘、电器日常检测维护与保养 通过学习让学生掌握汽车在日常行驶当是的各项基本检测维护与保养常识。 曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、起动系、冷却系、润滑系统的维护 通过学习让学生掌握发动机的检测、维修、保养的相关专业知识。 行驶系、制动系、转向系、传动系统的维修与养护 通过学习让学生掌握汽车底盘、车身的维修和保养的相关专业知识。 发电机、起动机、点火系统、仪表系统、照明系统、空调系统及全车电路的检修 通过学习让学生掌握汽车全车电器的检修及保养的相关专业知识。 传感器、控制器、执行器、电控喷油、电控点火、排放系统、怠速控制、进气控制、柴油电控 通过学习让学生掌握发动机电控各部分的结构及工作原理的相关专业知识。 电控发动机诊断流程，故障自诊断，动力检测、ABS和驱动防滑、电控行驶系统、电控动力转向、防盗系统、电控空调的检测与故障诊断 通过学习让学生掌握汽车的故障诊断的流程，针对故障现象找到故障原因，对故障进行维修，排除故障。 |
美容方面
| 1、车身柏油的清除、粘胶的清除 2、发丝划痕、微度划痕、重度划痕、深度划痕、创伤性划痕的处理 3、镜面抛光深色车镜面处理、浅色车还原处理 4、打蜡（手工打蜡、机械打蜡） 5、各车型全车封釉专项培训 6、各车型全车镀膜专项培训 7、各车型全车镀晶专项培训 8、内饰清洗仪表台、座椅、丝绒座套、人造革座椅、地板胶、顶棚的清洗 9、发动机室清洗普通清洗和专业清洗 10、汽车轮胎缸圈美容 |
考试时间安排 | 理论考试：9：00--10：30 技能考试：10：40-17:00 |
理论考试现场
| 参加考试的50多名学子，在考试前经过专业的老师的辅导，对这次考试进行了全面系统的复习，对本次考试都有着十足的把握。学无止境，本着精益求精的治学态度，今天他们从容走向考场，接受严格的等级证书鉴定考试。 作为汽修职业技术培训学校，就业高低是衡量一个学校好坏的重要指标。近几年，在全国高校毕业生日益严峻的就业局势面前，汽修学校凭借学子扎实的技术功底和完善的就业保障体系，就业率遥遥领先于同类学校。毕业学子不必为就业发愁，凭着热门技能与等级证书，就业更容易！ |
