中山汽车维修工证书报考流程-高级汽车修理工理论知识资料《下附答案》；

高级汽车修理工理论知识资料《下附答案》；一、单项选择题；1．职业道德的主要内容是对()义务的要求；A、行业B、管理人员C、员工D、股东；2．纪律也是一种行为规范，但它是介于法律和()之；A、法规B、道德C、制度D、规范；3．()可以调节从业人员内部的关系；A、社会责任B、社会公德C、社会意识D、职业道德；4．职业道德是同人们的职业活动紧密联系的符合()；A、

高级汽车修理工理论知识资料《下附答案》

一、单项选择题

1．职业道德的主要内容是对( )义务的要求。

A、行业 B、管理人员 C、员工 D、股东

2．纪律也是一种行为规范，但它是介于法律和( )之间的一种特殊的规范。

A、法规 B、道德 C、制度 D、规范

3．( )可以调节从业人员内部的关系。

A、社会责任 B、社会公德 C、社会意识 D、职业道德

4．职业道德是同人们的职业活动紧密联系的符合( )所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。

A、职业守则 B、职业特点 C、人生观 D、多元化

5．职业道德调节职业交往中从业人员内部以及与( )服务对象间的关系。

A、从业人员 B、职业守则 C、道德品质 D、个人信誉

6．职业素质是劳动者对( )了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情况等方面。

A、消费者 B、社会职业 C、生产者 D、个人

7．平等就业是指在劳动就业中实行( )、民族平等的原则。

A、个人平等 B、单位平等 C、权利平等 D、男女平等

8．利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为( )。

A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm

9．正弦交流电的三要素是最大值、( )和初相位。

A、角速度 B、角周期 C、角相位 D、角频率

10．三极管的( )作用是三极管基本的和最重要的特性。

A、电流放大 B、电压放大 C、功率放大 D、单向导电

11．汽车上采用的液压传动装置以动力式为工作原理的常称( )。

A、液压传动 B、液力传动 C、气体传动 D、液体传动

12．汽车上采用的液压传动装置以容积式为工作原理的常称( )。

A、液力传动 B、液压传动 C、气体传动 D、液体传动

13．凸轮轴是用来控制各汽缸进、排气门( )时间的。

A、开闭时刻和开启持续 B、压缩

C、点火 D、做功

14．发动机起动后，应( )检查各仪表的工作情况是否正常。

A、及时 B、迟后 C、途中 D、熄火后

15．( )与血红蛋白结合，造成血液输氧能力下降，导致人体缺氧。

A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固体颗粒

16．下列不应属于汽车维修质量管理方法的是( )。

A、制定计划 B、建立质量分析制度

C、制定提高维修质量措施 D、预测汽车故障

17．主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处的响声属于( )异响。

A、机械 B、燃烧 C、空气动力 D、电磁

18．用诊断仪器诊断和排除电控发动机怠速不平稳时，若仪器上有故障码，则( ) 。

A、检查故障码 B、检查点火正时 C、检查喷油器 D、检查喷油压力

19．发动机曲轴轴承异响发出的声音是( )声。

A、“铛铛” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”

20．发动机活塞敲缸异响发出的声音是( )声。

A、“铛铛” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”

21．发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用( )进行辅助判断。

A、塞尺 B、撬棍 C、扳手 D、卡尺

22．汽油机点火过早异响的现象是( )。

A、发动机温度变化时响声不变化

B、单缸断火响声不减弱

C、发动机温度越高、负荷越大，响声越强烈

D、变化不明显

23．在启动柴油机时排气管不排烟，这时将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察泵放气螺钉是否流油，若不流油或有气泡冒出，表明( )。

A、低压油路有故障 B、高压油路有故障

C、回油油路有故障 D、高、低压油路都有故障

24．柴油机启动时排气管冒白烟，其故障原因是( )。

A、燃油箱无油或存油不足 B、柴油滤清器堵塞

C、高压油管有空气 D、燃油中有水

25．柴油发动机启动困难现象表现为：利用启动机启动时( )；排气管没有烟排出。

A、听不到爆发声 B、可听到不连续的爆发声

C、发动机运转不均匀 D、发动机运转无力

26．柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、( )等方面找原因。

A、压缩终了时的汽缸压力温度 B、手油泵

C、燃油输送 D、喷油驱动联轴器

27．( )是汽车发动机不能启动的主要原因。

A、油路不过油 B、混合气过稀或过浓

C、点火过迟 D、点火过早

28．柴油机动力不足，可在发动机运转中运用( )，观察发动机转速变化，找出故障缸。

A、多缸断油法 B、单缸断油法 C、多缸断火法 D、单缸断火法

29．若汽油发动机两缸或多缸不工作，可用( ) 找出不工作的汽缸。

A、多缸断油法 B、单缸断油法 C、多缸断火法 D、单缸断火法

30．柴油发动机燃油油耗超标的原因是( )。

A、配气相位失准 B、汽缸压力低

C、喷油器调整不当 D、机油变质

31．发动机机油油耗超标的原因是( )。

A、机油粘度过大 B、润滑油道堵塞

C、润滑油漏损 D、机油压力表或传感器有故障

32．若发动机机油油耗超标，则检查( ) 。

A、机油粘度是否符合要求 B、润滑油道堵塞

C、气门与气门导管的间隙 D、油底壳油量是否不足

33．发动机排放超标产生的原因有( )。

A、真空管漏气 B、点火系有故障 C、各缸缸压升高 D、润滑系

34．通过尾气分析仪测量，如果是HC化合物超标，首先应该检查( ) 是否工作正常，若不正常应予修理或更换。

A、排气管 B、氧传感器

C、三元催化转化器 D、EGR阀

35．发动机过热的原因是( )。

A、冷却液不足 B、节温器未装或失效

C、水温表或传感器有故障 D、百叶窗卡死在全开位置

36．电控发动机工作不稳的原因是( )。

A、喷油器不工作 B、线路接触不良

C、点火正时失准 D、曲轴位置传感器失效

37．若电控发动机工作不稳定，且无故障码，则要检查的传感器有( )。

A、节气门位置传感器失效 B、曲轴位置传感器失效

C、进气压力传感器 D、氧传感器失效

38．电控发动机运转不稳故障现象是( )。

A、发动机怠速不平稳，且易熄火 B、加速时发动机消声器有“放炮”声

C、发动机工作时好时坏 D、燃油消耗量过大

39．若电控发动机加速无力首先应检查( )。

A、加速器联动拉索 B、故障诊断系统

C、喷油器 D、火花塞

40．发动机( )运转时，转速忽高忽低，认为是发动机工作不稳。

A、正常 B、怠速

C、高速 D、正常、怠速、高速均正确

41．( )可能发生在A/C工作时。

A、失速 B、加速

C、失速、加速均不对 D、失速、加速均正确

42．EFI主继电器电源失效，可以造成( )。

A、不能制动

B、不能转向

C、发动机不能启动

D、不能制动、不能转向、发动机不能启动均正确

43．汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明显。车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。其原因可能是( )。

A、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏 B、分离轴承缺少润滑油或损坏

C、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏 D、传动轴万向节叉等速排列破坏

44．变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是( )。

A、分离轴承缺少润滑油或损坏

B、从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断

C、离合器盖与压盘连接松旷

D、齿轮齿面金属剥落或个别牙齿折断

45．诊断与排除底盘异响需要下列哪些操作准备( )。

A、汽车故障排除工具及设备 B、故障诊断仪

C、一台无故障的汽车 D、解码仪

46．行驶中，声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，说明( )。

A、中间支承轴承内圈过盈配合松旷

B、中间轴承支承架固定螺栓松动

C、万向节轴承壳压紧过甚，使之转动不灵活

D、传动轴万向节叉等速排列破坏

47．发动机怠速运转时，踏下踏板少许，若此时发响，则为( )。

A、分离套筒缺油或损坏 B、分离轴承缺油或损坏

C、踏板自由行程过小 D、踏板自由行程过大

48．变速器直接挡工作无异响，其他挡位均有异响，说明( )。

A、齿轮啮合不良或损坏 B、第二轴后轴承松旷或损坏

C、齿轮间隙过小引起的 D、第二轴前轴承损坏

49．若自动变速器控制系统工作正常，电脑内没有故障代码，则故障警告灯以每秒( )次的频率连续闪亮。

A、1 B、2 C、3 D、4

50．下列现象不属于轮胎异常磨损的是( )。

A、胎冠中部磨损 B、胎冠外侧或内侧单边磨损

C、胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损 D、轮胎爆胎

51．( )会导致胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。

A、前轮前束过小 B、横直拉杆或转向机构松旷

C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷 D、前轮前束过大

52．下列属于前轮摆振现象的是( )。

A、轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤

B、胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧单边磨损

C、胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损，胎冠呈波浪状磨损，胎冠呈碟边状磨损

D、汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象

53．下列不属于前轮摆振故障产生的原因的是( )。

A、前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松动

B、后轮动不平衡

C、前轮轴承间隙过大，轮毂轴承磨损松旷

D、直拉杆臂与转向节臂的连接松旷

54．如果前轮轮胎呈现胎冠两肩磨损、中部磨损、单边磨损、锯齿状磨损、波浪状磨损等。若呈现无规律磨损，则为( )原因造成。

A、轮胎气压过低

B、各部松旷、变形、使用不当或轮胎质量不佳

C、前轮外倾过小

D、为前束过小或负前束

55．手左右抓住方向盘；沿转向轴轴线方向做上下拉压动作，如果感到有明显的松旷量，则故障在( )。

A、转向器内主从动部分啮合部位松旷或垂臂轴承松旷

B、方向盘与转向轴之间松旷

C、转向器主动部分轴承松旷

D、转向器在车架上的固定不好

56．下列哪种现象不属于制动跑偏的现象( )。

A、制动突然跑偏 B、向右转向时制动跑偏

C、有规律的单向跑偏 D、无规律的忽左忽右的跑偏

57．下列哪些原因不可能导致制动跑偏现象( )。

A、转向节臂变形

B、前轮左、右轮轮胎气压不一致

C、转向性能良好

D、一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧

58．下列哪种现象属于制动拖滞( )。

A、汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，即前轮摆振

B、轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损

C、驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一边

D、踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉

59．制动主缸皮碗发胀，复位弹簧过软，致使皮碗堵住旁通孔不能回油会导致( )。

A、制动跑偏 B、制动抱死 C、制动拖滞 D、制动失效

60．下列属于制动防抱死装置失效现象的是( )。

A、汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，即前轮摆振

B、防抱死控制系统的警告灯持续点亮，感觉防抱死控制系统工作不正常

C、驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一边

D、踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉

61．就一般防抱死刹车系统而言，下列叙述哪个正确( )。

A、紧急刹车时，可避免车轮抱死而造成方向失控或不稳定现象

B、ABS故障时，刹车系统将会完全丧失制动力

C、ABS故障时，方向盘的转向力量将会加重

D、可提高行车舒适性

62．在诊断与排除汽车制动故障的操作准备前应准备一辆( )汽车。

A、待排除的有传动系故障的 B、待排除的有制动系故障的

C、待排除的有转向系故障的 D、待排除的有行驶系故障的

63．出现制动跑偏故障，如果轮胎气压一致，用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承过热，应( )。

A、检查左右轴距是否相等

B、检查前束是否符合要求

C、两侧主销后倾角或车轮外倾角是否不等

D、调整制动间隙或轮毂轴承

64．若制动拖滞故障在制动主缸，应先检查( )。

A、踏板自由行程是否过小

B、制动踏板复位弹簧弹力是否不足

C、踏板轴及连杆机构的润滑情况是否良好

D、回油情况

65．诊断、排除自动防抱死系统失效故障首先第一步应该( )。

A、通过警告灯读取故障代码

B、对系统进行直观检查

C、确认故障情况和故障症状

D、利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查

66．在诊断与排除制动防抱死故障灯报警故障时，连接“STAR”扫描仪和ABS自诊断连接器，接通“STAR”扫描仪上的电源开关，按下中间按钮，再将车上的点火开关转到ON位置，如果有故障码存储在电脑中，那么在( )s钟内将从扫描仪的显示器显示出来。

A、15 B、30 C、45 D、60

67．前照灯搭铁不实，会造成前照灯( )。

A、不亮B、灯光暗淡C、远近光不良D、一侧灯不亮；A、断路B、短路C、正常D、击穿69．用试灯测试；A、该点B、该点前方C、该点后方D、不能确定70；A、灯光暗淡B、灯泡烧毁C、保险丝烧断D、闪光频；A、0VB、6VC、12VD、18V72．若左转；A、不制冷B、冷气量不足C、系统太冷D、噪声大7；A、无冷气产生B、系统太冷C、间断制冷D、冷空气；A、冷气不

A、不亮 B、灯光暗淡 C、远近光不良 D、一侧灯不亮 68．用试灯测量照明灯线路某点，灯亮，说明此点前方的线路( )。

A、断路 B、短路 C、正常 D、击穿 69．用试灯测试照明灯线路某点，灯不亮则说明故障点在( )。

A、该点 B、该点前方 C、该点后方 D、不能确定 70．充电系统电压调整过高，对照明灯的影响有( )。

A、灯光暗淡 B、灯泡烧毁 C、保险丝烧断 D、闪光频率增加 71．用万用表直流电压档测闪光器电源接线柱的电压应为( )。

A、0V B、6V C、12V D、18V 72．若左转向灯搭铁不良，当转向开关拨至左转向时的现象是( )。 A、左、右转向灯都不亮 B、只有右转向灯亮 C、只有左转向灯亮 D、左右转向微亮 73．鼓风机不转会造成( )。

A、不制冷 B、冷气量不足 C、系统太冷 D、噪声大 74．空调系统外面空气管道打开，会造成( )。

A、无冷气产生 B、系统太冷 C、间断制冷 D、冷空气量不足 75．离合器线圈短路或烧毁，会造成( )。

A、冷气不足 B、间歇制冷 C、过热 D、不制冷 76．压缩机零件磨损或安装托架松动，会造成( )。

A、无冷气产生 B、系统太冷 C、间断制冷 D、系统噪声大 77．冷凝器周围空气不够会造成( )。

A、无冷气产生 B、冷空气不足 C、系统太冷 D、间断制冷 78．制冷系统高压侧压力过高，，并且膨胀阀发出噪声，说明( )。

A、系统中有空气 B、系统中有水汽 C、制冷剂不足 D、干燥灌堵塞 79．打开鼓风机开关，只能在高速档位上运转，说明( )。

A、鼓风机开关损坏 B、调速电阻损坏 C、鼓风机损坏 D、供电断路 80．热水开关关不死会造成( )。

A、制冷剂泄露 B、冷却水泄露 C、冷却油泄露 D、以上均有可能 81．下列现象不会造成除霜热风不足的是( )。

A、除霜风门调整不当 B、出风口堵塞 C、供暖不足 D、压缩机损坏

82．发动机曲轴冷压校正后，再进行时效热处理，其加热后保温时间是( )h。 A、0.5~1 B、1~2 C、2~3 D、2~4 83．当发动机曲轴中心线弯曲大于( )mm时，曲轴须加以校正。

A、0.10 B、0.05 C、0.025 D、0.015 84．凸轮轴轴向间隙的允许极限为( )mm。

A、0.10 B、0.15 C、0.025 D、0.015 85．汽缸盖火花塞孔螺纹损坏多于( )牙需修复。

A、1 B、2 C、3 D、4

86．检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹，可用压缩空气。空气压力为( )KPa，保持5min，并且无泄露。

A、294~392 B、192~294 C、392~490 D、353~441 87．汽缸体翘曲变形多用( )进行检测。

A、百分表和塞尺 B、塞尺和直尺 C、游标卡尺和直尺 D、千分尺和塞尺 88．发动机无外载测功仪测得的发动机功率为( )。

A、额定功率 B、总功率 C、净功率 D、机械损失功率 89．使用国产EA—2000型发动机综合分析仪时，当系统对各适配器逐个自检，若连接正确显示为( )色。

A、红 B、绿 C、黄 D、蓝 90．使用发动机废气分析仪之前，应先接通电源，预热( )min以上。

A、20 B、30 C、40 D、60

91．使用FLUKE 98型汽车示波器测试有分电器点火系统初级电压波形时，菜单应选择( )。

A、MENU→IGNITION→DWELL B、MENU→IGNITION→ADVANCE C、MENU→IGNITION→SECONDARY D、MENU→IGNITION→PRIMARY 92．发动机电子控制系统故障诊断目前常用的方法有( )和利用诊断仪器进行诊断。 A、人工诊断 B、读取故障吗 C、经验诊断 D、自诊断 93．下列( )是发动机电子控制系统正确诊断的步骤。

A、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—症状确认—动态故障代码检查 B、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—动态故障代码检查—症状确认 C、症状模拟—静态模式读取和清楚故障吗—动态故障代码检查—症状确认 D、静态模式读取和清楚故障吗—症状确认—症状模拟—动态故障代码检查 94．新195和190型柴油机是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的；减少垫片供油时间变( )。

A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早 95．用数字万用表的( )可检查点火线圈是否有故障。

A、欧姆档 B、电压档 C、千欧档 D、兆欧档 96．检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和( )之间。 A、燃油泵 B、燃油滤清器 C、分配油管 D、喷油器 97．发动机连杆轴承轴向间隙使用极限为( )mm。

A、0.40 B、0.50 C、0.30 D、0.60

98．桑塔纳2000GLI型轿车AFE型发动机的机油泵主动轴弯曲度超过( )mm，则应对其进行校正或更换。

A、0.10 B、0.20 C、0. 05 D、0.30

99．壳体上两蜗杆轴承孔公共轴线与两摇臂轴轴承公共轴线( )公差应符合规定。 A、平行度 B、圆度 C、垂直度 D、平面度 100．安装发动机扭曲环时内圆切口应( )。

A、向上 B、向下 C、内 D、外 101．日本丰田轿车采用下列( )项方法调整气门间隙。

A、两次调整法 B、逐缸调整法 C、垫片调整法 D、不用调整 102．拧紧AJR型发动机汽缸盖螺栓时，应分( )次拧紧。

A、3 B、4 C、5 D、2 103．检验气门密封性，常用且简单可行的方法是用( )。

A、水压 B、煤油或汽油渗透 C、口吸 D、仪器 104．根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83）的技术要求，燃烧室

容积不小于原设计( )值的95％。

A、最小尺寸 B、最小极限 C、最大尺寸 D、最大极限

105．用连杆检验仪检验连杆变形时，如果一个下测点与平板接触，但上测点与平板的间隙不等于另一个下测点与平板间隙的1/2，表明连杆发生( )。

A、无变形 B、弯曲变形 C、扭曲变形 D、弯扭变形 106．奥迪A6发动机曲轴径向间隙可用( )进行检测。 A、百分表 B、）千分尺 C、游标卡尺 D、塑料塞尺 107．检测凸轮轴轴向间隙的工具是( )。

A、百分表 B、外径千分尺 C、游标卡尺 D、塑料塞尺 108．对于活塞往复式四冲程发动机，完成一个工作循环曲轴转动( )圈。 A、1/2 B、1 C、2 D、4

109．用非分散型红外线气体分析仪检测汽油车废气时，应在发动机( )工况检测。 A、启动 B、中等负荷 C、怠速 D、加速 110．壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为( )mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30

111．变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用( )进行检测。

A、内径千分尺 B、百分表 C、高度游标卡尺 D、塞尺 112．输出轴变形的修复应采用( )。

A、热压校正 B、冷法校正 C、高压校正 D、高温后校正 113．驱动桥油封轴颈的径向磨损不大于( )mm，油封轴颈端面磨损后，轴颈位的长度应大于油封的厚度。

A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30 114．差速器壳体修复工艺程序的第一步应该( )。 A、彻底清理差速器壳体内外表面(包括水垢)

B、根据全面检验的结论，确定修理内容及修复工艺 C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定 D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定

115．安装3、4挡拨叉轴的小止动块，拧紧输出轴螺母，再将换挡叉轴置于( )位置。 A、一档 B、二档 C、空挡 D、倒档 116．下列关于自动变速器驱动桥中各总成的装合与调整中说法错误的是( )。

A、把百分表支架装在驱动桥壳体上，使百分表触头对着输出轴中心孔上粘着的钢球，用专用工具推、拉并同时转动输出轴，将输出轴轴承装合到位

B、输出轴和齿轮总成保持不动(可用2个螺钉将一扳杆固定在输出轴齿轮上)，装上输出轴垫圈和螺母，按照规定力矩拧紧

C、用扭力扳手转动输出轴，检查输出轴的转动扭矩，此时所测力矩是开始转动所需的力矩

D、将输出轴、轴承及调整垫片装入驱动桥壳体内，以专用螺母作为压装工具将输出轴齿轮及轴承压装到位

117．装配变速驱动桥时，回旋低档和倒档制动带调节螺钉，使制动带达到( )张开程度。 A、最小 B、最大 C、中等 D、不 118．转向器补偿器压盖和油压分配阀罩的螺栓拧紧力矩为( )N·m。

A、10 B、15 C、20 D、30

119．在做车车轮动平衡检测时，其主轴的振幅的大小，在一定转速下，只与( )。

A、车轮不平衡质量大小成正比 B、车轮不平衡质量大小成反比 C、车轮质量成正比 D、与车轮质量成反比 120．转弯半径是指由转向中心到( )。

A、内转向轮与地面接触点间的距离 B、外转向轮与地面接触点间的距离 C、内转向轮之间的距离 D、外转向轮之间的距离 121．变速器输出轴( )拧紧力矩为100 N·M。

A、螺钉 B、螺母 C、螺栓 D、任意轴 122．转向系大修技术检验规范包括( )。

A、螺杆有损坏 B、螺杆无损坏 C、螺杆有损坏 D、以上均正确 123．自动变速器中间轴端隙用( )测量

A、游标卡尺 B、螺旋测微器 C、百分表 D、以上均正确 124．制动蹄摩擦衬垫磨损量为( )mm。

A、2.5 B、5 C、3 D、1 E、无要求 125．制动气室外壳出现( )，可以用敲击法整形。

A、凸出 B、凹陷 C、裂纹 D、以上均正确 126．用百分表检查从动盘的摆差，其最大极限为( )mm。

A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.6

127．用内径表及外径千分尺进行测量，轮毂外轴承与轴颈的配合间隙应不大于( )mm。 A、0.020 B、0.040 C、0.060 D、0.080

128．用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承的承孔的同轴度，其误差应不大于( )mm。

A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.04 129．万向节球毂花键磨损松旷时，应( )。

A、更换内万向节球毂 B、更换球笼壳

C、更换万向节总成 D、更换外万向节球毂

130．手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷和有负荷试验，第一轴转速为( )r／min。 A、500~800 B、800~1000 C、1000~ 1400 D、1400~1800 131．汽车车身一般包括车前、车底、侧围、顶盖和( )等部件。

A、车后 B、后围 C、车顶 D、前围

132．用反力式滚筒试验台检验时，驾驶员将车辆驶向滚筒，位置摆正，变速器置于( )，启动滚筒，使用制动。

A、倒档 B、空挡 C、前进低档 D、前进高档 133．下列属于驱动桥装配验收的项目有( )。

A、检查转向盘的自由行程 B、调整前轮前束 C、调整最大转向角 D、装复车轮制动器 134．利用双板侧滑试验台检测时，其侧滑量值应不大于( )m/km。

A、3 B、5 C、7 D、10 135．相对密度是指温度为25℃时的值,环境温度每升高1℃则应( )0.0007。 A、加上 B、减去 C、乘以 D、除以

136．计算出电池容量与数量使之符合自己的使用要求,这是免维护电池的( )原则.。 A、安全选择 B、性价比选择 C、按需选择 D、按适应性选择 137．密度计是用来检测蓄电池( )的器具。.

A、电解液密度 B、电压 C、容量 D、输出电流 138．对于干荷蓄电池初次使用，只需按规定加足电解液后，静放( )即可装车使用。

A、24小时 B、12小时 C、1小时 D、20~30分钟 139．桑塔纳JF1913型发电机，“F”与“E”接柱之间的阻值为( )。

A、5~7欧 B、3.5~3.8欧 C、2.8~3.2欧 D、2.8~3.0欧 140．转子绕组好坏的判断,可以通过测量发电机( )接柱间的电阻来确定。 A、“F”与“E” B、“B”与“E” C、“B”与“F” D、“N”与“F” 141．桑塔纳起动机“50”柱引出的导线接向( )。

A、电池正极 B、电池负极 C、点火开关 D、中央接线板 142．检查皮带松紧度，用30~50N的力按下传动带，挠度应为( )。

A、5~10ｍｍ B、10~15ｍｍ C、15~20ｍｍ D、20~25ｍｍ 143．调节器的检测方法可分为静态检测和( )。

A、电阻检测 B、搭铁形式检测 C、管压降检测 D、动态检测 144．JFT126型调节器S与E接柱之间电阻为( )。

A、4600~5000千欧 B、7.5~8千欧 C、3.0千欧 D、550千欧 145．接通电路，测量调节器大功率三极管的管压降过低（小于0.6V），说明三极管( )。 A、短路 B、断路 C、搭铁 D、良好

146．汽车电器万能试验台是用于汽车( )，主要由电器系统性能试验的综合性设备。 A、车身 B、底盘 C、发动机 D、空调 147．QD124型起动机，空转试验电压12V时，起动机转速不低于( )。

A、3000转/分 B、4000转/分 C、5000转/分 D、6000转/分 148．检测起动机电枢轴轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应使用( )。

A、万用表 B、游标卡尺 C、百分表 D、塞尺 149．起动机作空载试验时，若起动机装配过紧，则( )。

A、电流高转速低 B、转速高而电流低 C、电流转速均高 D、电流转速均低 150．起动系线路电压降应不大于( )。

A、2v B、1v C、0.5v D、0.2v 151．试验起动系时，试验时间( )。

A、不宜过长 B、不宜过短 C、尽量长些 D、无要求 152．桑塔纳起动系，蓄电池“+”接柱与起动机的( )接柱相连。

A、150 B、31 C、30 D、50 153．起动系线路检测程序可分为( )，依次选择各个节点进行。 A、从后向前 B、从前向后 C、从中间向前向后 D、以上都可以 154．汽车暖风装置除能完成其主要功能外，还能起到( )。

A、除湿 B、除霜 C、去除灰尘 D、降低噪声 155．天气较热时，提供冷气，以降低车厢内温度的装置是( )。

A、制冷装置 B、暖风装置 C、送风装置 D、加湿装置 156．检修空调所使用的压力表歧管总成一共( )块压力表。

A、1 B、2 C、3 D、4 157．汽车空调的诊断参数中没有( )。

A、风量 B、温度 C、湿度 D、压力 158．开启灌装制冷剂，所使用的工具是( )。

A、螺丝刀 B、扳手 C、开启阀 D、棘轮扳手 159．用厚薄规检查电磁离合器四周边的空气间隙，应在( )范围内。A、0.1~0.5ｍｍB、0.2~0.8ｍｍC、；A、煤油B、机油C、润滑脂D、冷冻油161.职业；A、行业B、管理人员C、员工D、股东；162.由于各种职业的职业责任和义务()，从而形；A、不同B、相同C、近似D、相似；163.职业道德是同人们的()紧密联系的符合职业；德品质的总和；A、职业守则B、多元化C、人生观D、职业活动16；A、从业人员B、职业守则

A、0.1~0.5ｍｍ B、0.2~0.8ｍｍ C、0.4~0.8ｍｍ D、0.6~1ｍｍ 160．连接空调管路时，应在接头和密封圈上涂上干净的( )。

A、煤油 B、机油 C、润滑脂 D、冷冻油 161. 职业道德的主要内容是对( )义务的要求。

A、行业 B、管理人员 C、员工 D、股东

162. 由于各种职业的职业责任和义务( )，从而形成各自特定的职业道德的具体规范。

A、不同 B、相同 C、近似 D、相似

163. 职业道德是同人们的( )紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与道

德品质的总和。

A、职业守则 B、多元化 C、人生观 D、职业活动 164. 职业道德调节职业交往中从业人员内部以及与( )服务对象间的关系。

A、从业人员 B、职业守则 C、道德品质 D、个人信誉 165. 职业意识是指人们对职业岗位的认同、评价、情感和( )等心理成分的总和，其核心

是爱岗敬业精神，在本职岗位上能够踏踏实实地做好工作。

A、许可 B、接受 C、态度 D、同情

166. 职业素质是劳动者对社会职业 了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴

趣、( )、职业个性及职业情况等方面。

A、消费者 B、职业能力 C、生产者 D、个人 167. 我国的政权组织形式是( )。

A、政治协商制度 B、人民代表大会制度 C、人民民主专政制度 D、无产阶级专政制

168. 利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为( )。

A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm 169. 零件图的标题栏应包括零件的名称、材料、数量、图号和( )等内容。

A、比例 B、公差 C、热处理 D、表面粗糙度 170. 润滑脂的使用性能主要有( )低温性能、高温性能和抗水性等。

A、油脂 B、中温 C、高温 D、稠度 171. 液压阀是液压系统中的( )。

A、动力元件 B、执行元件 C、辅助元件 D、控制元件 172. 液压传动系统由动力装置、执行装置、控制装置( )等组成。

A、其他装置 B、输出装置 C、液压传动装置 D、辅助装置 173. 汽车上采用的液压传动装置以容积式为工作原理的常称( )。

A、液力传动 B、液压传动 C、气体传动 D、液体传动 174. 轮胎螺母拆装机是一种专门用于拆装( )的工具。

A、活塞环 B、活塞销 C、顶置式气门弹簧 D、轮胎螺母 175. 气门弹簧的作用是使气门同气门座保持( )。

A、间隙 B、一定距离

C、紧密闭合 D、一定的接触强度 176. 汽车( )的分类机械式、电子式类型。

A、触摸式 B、按键式 C、电子钥匙式 D、防盗装置 177. 发动机起动后，应( )检查各仪表的工作情况是否正常。

A、及时 B、迟后 C、途中 D、熄火后 178. 全面质量管理概念最早是由( )质量管理专家提出的。

A、美国 B、英国 C、法国 D、加拿大 179. 电控发动机加速不良的原因有进气管真空渗漏、喷油器工作不稳定或( )。

A、电动汽油泵不工作 B、曲轴位置传感器失效 C、燃油滤清器脏污 D、爆震传感器失效 180. 发动机曲轴轴承异响发出的声音是( )声。

A、“铛铛” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗” 181. 若发动机连杆轴承响，响声会随发动机负荷增加而( )。

A、减小 B、增大 C、先增大后减小 D、先减小后增大 182. 发动机活塞敲缸异响发出的声音是( )声。

A、“铛铛” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗” 183. 若发动机活塞销响，响声会随发动机负荷增加而( )。

A、减小 B、增大 C、先增大后减小 D、先减小后增大 184. 若发动机气门响，其响声会随发动机转速增高而增高，温度变化和单缸断火时响声

( )。

A、减弱 B、不减弱 C、消失 D、变化不明显 185. 汽油机点火过早异响的现象是( )。

A、 发动机温度变化时响声不变化 B、 单缸断火响声不减弱 C、 发动机温度越高、负荷越大，响声越强烈 D、 变化不明显

186. 在启动柴油机时排气管不排烟，这时将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察泵放气

螺钉是否流油，若不流油或有气泡冒出，表明( )。

A、低压油路有故障 B、高压油路有故障

C、回油油路有故障 D、高、低压油路都有故障

187. 柴油发动机启动困难现象表现为：利用启动机启动时( )；排气管没有烟排出。

A、听不到爆发声 B、可听到不连续的爆发声 C、发动机运转不均匀 D、发动机运转无力 188. 柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、( )等方面找原因。

A、压缩终了时的汽缸压力温度 B、手油泵

C、燃油输送 D、喷油驱动联轴器 189. ( )是汽车发动机不能启动的主要原因。

A、油路不过油 B、混合气过稀或过浓 C、点火过迟 D、点火过早

190. 对于任何发动机不能启动这类故障的诊断，首先应检测的是( )。

A、蓄电池电压 B、电动燃油泵 C、启动机 D、点火线圈 191. 柴油机动力不足，可在发动机运转中运用( )，观察发动机转速变化，找出故障缸。

A、多缸断油法 B、单缸断油法 C、多缸断火法 D、单缸断火法 192. 若发动机单缸不工作，可用( )找出不工作的汽缸。

A、多缸断油法 B、单缸断油法 C、多缸断火法 D、单缸断火法 193. 柴油发动机燃油油耗超标的原因是( )。

A、发动机超速、超负荷工作 B、配气相位失准 C、汽缸压力低 D、机油变质 194. 发动机机油油耗超标的原因是( )。

A、机油粘度过大 B、润滑油道堵塞

C、润滑油漏损 D、机油压力表或传感器有故障 195. 若发动机机油油耗超标，则检查( ) 。

A、机油粘度是否符合要求 B、润滑油道堵塞

C、气门与气门导管的间隙 D、油底壳油量是否不足 196. 若发动机排放超标应检查( )。

A、排气歧管 B、排气管 C、三元催化转化器 D、EGR阀

197. 若发动机过热，且上水管与下水管温差甚大，可判断( )不工作。

A、水泵 B、节温器 C、风扇 D、散热器 198. 发动机产生爆震的原因是( )。

A、压缩比过小 B、辛烷值过低 C、点火过早 D、发动机温度过低

199. 电控发动机加速无力，且无故障码，若检查进气管道真空正常则下一步检查( )。

A、喷油器 B、点火正时 C、燃油压力 D、可变电阻 200. ( )运转时，产生加速敲缸，视为爆燃。

A、底盘 B、发动机

C、电器 D、底盘、发动机、电器均正确 201. 发动机怠速运转不好，可能( )运转不良。

A、中速 B、高速

C、低速 D、中速、高速、低速均正确 202. 电控汽车驾驶性能不良，可能是( )。

A、回火 B、混合气过浓

C、回火、混合气过浓均对 D、回火、混合气过浓均不正确 203. 偶发故障，可以模拟故障征兆来判断( )部位。

A、工作 B、故障

C、工作、故障均对 D、工作、故障均不正确

204. 汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明

显。车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。其原因可能是( )。 A、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏 B、分离轴承缺少润滑油或损坏 C、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏 D、传动轴万向节叉等速排列破坏 205. 离合器盖与压盘连接松旷会导致( )。

A、万向传动装置异响 B、离合器异响 C、手动变速器异响 D、驱动桥异响 206. 行驶中，声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，说明( )。

A、 中间支承轴承内圈过盈配合松旷 B、 中间轴承支承架固定螺栓松动 C、 万向节轴承壳压紧过甚，使之转动不灵活 D、 传动轴万向节叉等速排列破坏 207. 在读取故障代码之前，应先( )。

A、 检查汽车蓄电池电压是否正常 B、 打开点火开关，将它置于ON位置，但不要启动发动机 C、 按下超速挡开关，使之置于ON位置

D、 根据自动变速器故障警告灯的闪亮规律读出故障代码 208. ( )会使前轮外倾发生变化，造成轮胎单边磨损。

A、纵横拉杆或转向机构松旷 B、钢板弹簧U形螺栓松旷 C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷 D、前钢板吊耳销和衬套磨损 209. ( )会导致胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。

A、前轮前束过小 B、横直拉杆或转向机构松旷 C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷 D、前轮前束过大 210. 下列属于前轮摆振现象的是( )。

A、 轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤 B、 汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象 C、 胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损，胎冠呈波浪状磨损，胎冠呈碟边状磨损 D、 胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧单边磨损 211. 下列不属于前轮摆振故障产生的原因的是( )。

A、 直拉杆臂与转向节臂的连接松旷 B、 前轮轴承间隙过大，轮毂轴承磨损松旷 C、 后轮动不平衡

D、 前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松动

212. 为保持轮胎缓和路面冲击的能力,给轮胎的充气标准可( )最高气压。

A、等于 B、略高于 C、略低于 D、高于 213. 诊断前轮摆振的程序首先应该检查( )。

A、前桥与转向系各连接部位是否松旷 B、前轮的径向跳动量和端面跳动量 C、前轮是否装用翻新轮胎 D、前钢板弹簧U形螺栓

214. 手左右抓住方向盘；沿转向轴轴线方向做上下拉压动作，如果感到有明显的松旷量，则

故障在( )。

A、 转向器内主从动部分啮合部位松旷或垂臂轴承松旷 B、 方向盘与转向轴之间松旷 C、 转向器主动部分轴承松旷 D、 转向器在车架上的固定不好

215. 下列哪种现象不属于制动跑偏的现象( )。

A、制动突然跑偏 B、向右转向时制动跑偏 C、有规律的单向跑偏 D、无规律的忽左忽右的跑偏 216. 下列哪种现象属于制动拖滞( )。

A、 汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，即前轮摆振 B、 轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损 C、 驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一

边

D、 踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板

踏下离合器时，尚有制动感觉

217. 制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难会导致( )。

A、制动失效 B、制动跑偏 C、制动抱死 D、制动拖滞 218. 感觉防抱死控制系统工作不正常，该现象是( )。

A、制动拖滞 B、制动跑偏

C、制动抱死 D、制动防抱死装置失效 219. 就一般防抱死刹车系统而言，下列叙述哪个正确( )。

A、 紧急刹车时，可避免车轮抱死而造成方向失控或不稳定现象 B、 ABS故障时，刹车系统将会完全丧失制动力

C、 ABS故障时，方向盘的转向力量将会加重 D、 可提高行车舒适性

220. 在诊断与排除汽车制动故障的操作准备前应准备一辆( )汽车。

A、待排除的有传动系故障的 B、待排除的有制动系故障的 C、待排除的有转向系故障的 D、待排除的有行驶系故障的 221. 汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓均感觉发热，表明故障在( )。

A、制动踏板不能迅速复位 B、制动主缸

C、车轮制动器 D、踏板轴及连杆机构的润滑情况不好 222. 排除制动防抱死装置失效故障后应该( )。

A、检验驻车制动是否完全释放 B、清除故障代码

C、进行路试 D、检查制动液液面是否在规定的范围内 223. 在诊断与排除制动防抱死故障灯报警故障时，连接“STAR”扫描仪和ABS自诊断连接

器，接通“STAR”扫描仪上的电源开关，按下中间按钮，再将车上的点火开关转到ON位置，如果有故障码存储在电脑中，那么在( )s钟内将从扫描仪的显示器显示出来。 A、15 B、30 C、45 D、60 224. 前照灯搭铁不实，会造成前照灯( )。

A、不亮 B、灯光暗淡 C、远近光不良 D、一侧灯不亮 225. 汽车灯光系统出现故障，除与本系统原件损坏外，还可能与( )有关。

A、充电系 B、起动系 C、仪表报警系 D、空调系统 226. 用试灯测量照明灯线路某点，灯亮，说明此点前方的线路( )。

A、断路 B、短路 C、正常 D、击穿 227. 充电系统电压调整过高，对照明灯的影响有( )。

A、灯光暗淡 B、灯泡烧毁 C、保险丝烧断 D、闪光频率增加 228. 若闪光器电源接柱上的电压为0V，说明( )。

A、供电线断路 B、转向开关损坏 C、闪光器损坏 D、灯泡损坏 229. 若左转向灯搭铁不良，当转向开关拨至左转向时的现象是( )。

A、左、右转向灯都不亮 B、只有右转向灯亮 C、只有左转向灯亮 D、左右转向微亮 230. 若左侧转向灯总功率大于右侧转向灯总功率，则( )。

A、左侧闪光频率快 B、右侧闪光频率快 C、左右测闪光频率相同 D、会使闪光器损坏 231. 鼓风机不转会造成( )。

A、不制冷 B、冷气量不足 C、系统太冷 D、噪声大 232. 空调系统外面空气管道打开，会造成( )。

A、无冷气产生 B、系统太冷 C、间断制冷 D、冷空气量不足 233. 压缩机排量减小会导致( )。

A、不制冷 B、间歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足 234. 制冷系统中有水汽，会引起( )发出噪声。

A、压缩机 B、蒸发器 C、冷凝器 D、膨胀阀 235. 膨胀阀卡住在开启最大位置，会导致( )。

A、冷气不足 B、系统太冷 C、无冷气产生 D、间断制冷 236. 蒸发器控制阀损坏或调节不当，会造成( )。

A、冷空气不足 B、系统太冷 C、系统噪声大 D、操纵失灵237.制冷系统中有水汽，引起部位间断结冰，会造；A、无冷气产生B、冷气不足C、间断制冷D、系统太；A、系统中有空气B、系统中有水汽C、制冷剂不足D；A、冷气不足B、暖气不足C、不制冷D、过热240；A、鼓风机开关损坏B、调速电阻损坏C、鼓风机损坏；A、制冷剂泄露B、冷却水泄露C、冷却油泄露D、以；A、除霜风门调整不当B、出风口堵塞C、供暖不足D；A、时效处

237. 制冷系统中有水汽，引起部位间断结冰，会造成( )。

A、无冷气产生 B、冷气不足 C、间断制冷 D、系统太冷 238. 制冷系统高压侧压力过高，，并且膨胀阀发出噪声，说明( )。

A、系统中有空气 B、系统中有水汽 C、制冷剂不足 D、干燥灌堵塞 239. 发动机节温器失效，会造成( )。

A、冷气不足 B、暖气不足 C、不制冷 D、过热 240. 打开鼓风机开关，只能在高速档位上运转，说明( )。

A、鼓风机开关损坏 B、调速电阻损坏 C、鼓风机损坏 D、供电断路 241. 热水开关关不死会造成( )。

A、制冷剂泄露 B、冷却水泄露 C、冷却油泄露 D、以上均有可能 242. 下列现象不会造成除霜热风不足的是( )。

A、除霜风门调整不当 B、出风口堵塞 C、供暖不足 D、压缩机损坏 243. 校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行( )。

A、时效处理 B、淬火处理 C、正火处理 D、表面热处理 244. 发动机凸轮轴的的修理级别一般分4等级，极差为( )mm。

A、0.010 B、0.20 C、0.30 D、0.40 245. 发动机汽缸盖上的气门座裂纹最好的修理方法是( )。

A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法 246. 发动机缸体裂纹修复方法中，变形量最小的是( )。

A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法 247. QFC—4型微电脑发动机综合分析仪可判断汽油机( )。

A、汽缸压力 B、燃烧状况 C、混合气形成状况 D、排气状况

248. 使用国产EA—2000型发动机综合分析仪时，当系统对各适配器逐个自检，若连接正确

显示为( )色。

A、红 B、绿 C、黄 D、蓝 249. 使用发动机废气分析仪之前，应先接通电源，预热( )min以上。

A、20 B、30 C、40 D、60 250. 机油压力表必须与其配套设计的( )配套使用。

A、传感器 B、化油器 C、示波器 D、喷油器 251. 下列( )是发动机电子控制系统正确诊断的步骤。

A、 静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—症状确认—动态故障代码检查 B、 静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—动态故障代码检查—症状确认 C、 症状模拟—静态模式读取和清楚故障吗—动态故障代码检查—症状确认 D、 静态模式读取和清楚故障吗—症状确认—症状模拟—动态故障代码检查

252. 新195和190型柴油机是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的；减

少垫片供油时间变( )。

A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早 253. 在喷油器试验台对喷油器进行密封性检查时，当喷油器压力上升至( )Mpa时停止压

油。

A、15 B、23 C、20.4 D、25 254. 检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和( )之间。

A、燃油泵 B、燃油滤清器 C、分配油管 D、喷油器 255. 发动机连杆轴承轴向间隙使用极限为( )mm。

A、0.40 B、0.50 C、0.30 D、0.60 256. 发动机全浮式式活塞销与活塞销座孔的配合，汽油机要求在常温下有( )mm的过盈。

A、0.025～0.075 B、0.0025～0.0075 C、0.05～0.08 D、0.005～0.008

257. 桑塔纳2000GLI型轿车AFE型发动机的机油泵主动轴弯曲度超过( )mm，则应对其

进行校正或更换。

A、0.10 B、0.20 C、0. 05 D、0.30 258. 壳体上两蜗杆轴承孔公共轴线与两摇臂轴轴承公共轴线( )公差应符合规定。

A、平行度 B、圆度 C、垂直度 D、平面度 259. 安装AJR型发动机活塞环时，其开口应错开( )。

A、90° B、100° C、120° D、180° 260. 日本丰田轿车采用下列( )项方法调整气门间隙。

A、两次调整法 B、逐缸调整法 C、垫片调整法 D、不用调整 261. 拧紧AJR型发动机汽缸盖螺栓时，第二次拧紧力矩为( )N﹒m 。

A、40 B、50 C、60 D、75 262. 发动机热磨合时，水温最好控制在( )℃左右。

A、50 B、70 C、90 D、100 263. 根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83）的技术要求，气门导管

与承孔的配合过盈量一般为( )mm。

A、0.01～0.04 B、0.01～0.06 C、0.02～0.04 D、0.2～0.06 264. 发动机活塞环侧隙检查可用( )。

A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺 265. 奥迪A6发动机曲轴径向间隙可用( )进行检测。

A、百分表 B、）千分尺 C、游标卡尺 D、塑料塞尺 266. 检测凸轮轴轴向间隙的工具是( )。

A、百分表 B、外径千分尺 C、游标卡尺 D、塑料塞尺 267. 对于活塞往复式四冲程发动机，完成一个工作循环曲轴转动( )圈。

A、1/2 B、1 C、2 D、4 268. 变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用( )进行检测。

A、内径千分尺 B、百分表 C、高度游标卡尺 D、塞尺 269. 变速器输出轴修复工艺程序的第一步应该( )。

A、 彻底清理输出轴内外表面 B、 根据全面检验的结论，确定修理内容及修复工艺 C、 输出轴轴承的修复和选配 D、 输出轴变形的修复

270. 驱动桥油封轴颈的径向磨损不大于( )mm，油封轴颈端面磨损后，轴颈位的长度应

大于油封的厚度。

A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30 271. 编制差速器壳的技术检验工艺卡，技术检验工艺卡首先应该( )。

A、 裂纹的检验，差速器壳应无裂损 B、 差速器轴承与壳体及轴颈的配合的检验 C、 差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙的检验

D、 差速器壳连接螺栓拧紧力矩的检验

272. 由计算机控制的变矩器，应将其电线接头插接到( )上。

A、变速驱动桥 B、发动机

C、蓄电池负极 D、车速表小齿轮表 273. 转向器补偿器压盖和油压分配阀罩的螺栓拧紧力矩为( )N·m。

A、10 B、15 C、20 D、30

274. 安装盘式制动器后，停车状态用力将制动器踏板踩到底( )，以便使制动摩擦片正确

就位。

A、一次 B、两次 C、三次 D、数次 275. 变速器输入轴螺母拧紧力矩为( )N·M。

A、10 B、100 C、200 D、50 276. 减振器装合后，各密封件应该( )。

A、良好 B、不漏 C、以上均不对 D、以上均正确 277. 侍服油缸作用孔( )压缩空气，制动带应该制动。

A、吹入 B、放出 C、不变 D、以上均正确 278. 制动鼓内径磨损量不超过( )mm。

A、1 B、2 C、3 D、5 279. 后制动鼓同时起( )作用。

A、车轮 B、轮胎 C、轮毂 D、以上均正确 280. 更换踏板时，必须( )制动踏板的自由行程。

A、测量调整 B、加大 C、减小大于 D、以上均正确 281. 活塞环磨损严重，应该( )。

A、更换新件 B、修复 C、继续使用 D、以上均正确 282. 用百分表检查从动盘的摆差，其最大极限为0.4mm，从外缘测量径向跳动量最大为

( )mm, 超过极限值，应更换从动盘总成。

A、2.5 B、3.5 C、4.0 D、4.5

283. 用内径表及外径千分尺进行测量，轮毂外轴承与轴颈的配合间隙应不大于( )mm。

A、0.020 B、0.040 C、0.060 D、0.080

284. 变速器壳体上各衬套磨损严重，与轴颈的配合间隙超进( )mm时，应换用新衬套。

A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.60 285. 半轴套管中间两轴颈径向跳动不得大于( )mm。

A、0.03 B、0.05 C、0.08 D、0.5 286. 万向节球毂花键磨损松旷时，应( )。

A、更换内万向节球毂 B、更换球笼壳

C、更换万向节总成 D、更换外万向节球毂

287. 手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷试验时间各挡运行应大于( )min。

A、5 B、10 C、15 D、20 288. 汽车车身一般包括车前、( )、侧围、顶盖和后围等部件。

A、车顶 B、车后 C、车底 D、前围

289. 制动性能台试检验的技术要求中，对于机动车制动完全释放时间对单车不得大于

( )s。

A、0.2 B、0.5 C、0.8 D、1.2 290. 转向传动机构的横、直拉杆的球头销按顺序装好后，要对其进行( )的调整。

A、测隙 B、间隙 C、紧固 D、预紧度

291. 驱动桥的通气塞一般位于桥壳的( )。

A、上部 B、下部 C、与桥壳平行 D、后部 292. 利用双板侧滑试验台检测时，其侧滑量值应不大于( )m/km。

A、3 B、5 C、7 D、10 293. 相对密度是指温度为25℃时的值,环境温度每升高1℃则应( )0.0007。

A、加上 B、减去 C、乘以 D、除以 294. 选用免维护蓄电池根据自己的需要，计算出需要的电池容量与( )。

A、体积 B、价格 C、数量 D、性能 295. 密度计是用来检测蓄电池( )的器具。.

A、电解液密度 B、电压 C、容量 D、输出电流 296. 使用的指针式万用表型号不同,测得的发电机( )接柱之间的阻值不同.。

A、“F”与“E” B、“B”与“E” C、“B”与“F” D、“N”与“F” 297. 转子绕组好坏的判断,可以通过测量发电机( )接柱间的电阻来确定。

A、“F”与“E” B、“B”与“E” C、“B”与“F” D、“N”与“F” 298. 将机械式万用表的正测试棒（红色）节二极管引出极，负测试棒（黑色）接二极管的另

一极。测其电阻大于10千欧，则该二极管为( )。

A、正极管 B、负极管 C、励磁二极管 D、稳压二极管 299. 检查皮带松紧度，用30~50N的力按下传动带，挠度应为( )。

A、5~10ｍｍ B、10~15ｍｍ C、15~20ｍｍ D、20~25ｍｍ 300. 实验中将小功率灯泡接于电路中,可以判断调节器的( )。

A、功率 B、管压降 C、搭铁形式 D、调步频率 301. 静态检测方法即用万用表测量晶体管调节器各接柱之间的静态( )。

A、电压 B、电流 C、电阻 D、电容 302. 动态检测方法可以检测出调节器的( )。

A、调节电流 B、调节电压 C、电阻 D、电容 303. 汽车电器万能试验台是用于汽车( )，主要由电器系统性能试验的综合性设备。

A、车身 B、底盘 C、发动机 D、空调 304. QD124型起动机，空转试验电压12V时，起动机转速不低于( )。

A、3000转/分 B、4000转/分 C、5000转/分 D、6000转/分 305. 电枢检测器是用做检测启动机电枢绕组的( )故障。

A、断路 B、短路 C、搭铁 D、击穿

306. 用万用表测量起动机换向器和铁芯之间的电阻，应为( )，否则说明电枢绕组存在搭

铁故障。

A、0欧 B、无穷大 C、100欧 D、1000欧 307. 起动机做空载实验时,若线路中造成的压降过大,会导致起动机( )。

A、电流高而转速低 B、转速低而电流高 C、电流转速均高 D、电流转速均低 308. 起动系线路电压降应不大于( )。

A、2v B、1v C、0.5v D、0.2v 309. 试验起动系时，试验时间( )。

A、不宜过长 B、不宜过短 C、尽量长些 D、无要求 310. 起动机的起动控制线主要负责给起动机上的( )供电。

A、电枢绕组 B、磁场绕组 C、电磁开关 D、继电器 311. 起动系线路检测程序可分为( )，依次选择各个节点进行。

A、从后向前 B、从前向后 C、从中间向前向后 D、以上都可以 312. 汽车暖风装置的功能是向车内提供( )。

A、冷气 B、暖气

C、新鲜空气 D、适宜气流的空气 313. 天气较热时，提供冷气，以降低车厢内温度的装置是( )。

A、制冷装置 B、暖风装置 C、送风装置 D、加湿装置 314. 气暖式加热系统属于( )。

A、独立热源加热式 B、冷却水加热式 C、余热加热式 D、火焰加热式 315. 检修空调所使用的压力表歧管总成一共( )块压力表。

A、1 B、2 C、3 D、4 316. 开启灌装制冷剂，所使用的工具是( )。

A、螺丝刀 B、扳手 C、开启阀 D、棘轮扳手 317. 压缩机电磁离合器前锁紧螺母的拧紧力矩为( )。

A、20~30牛/米 B、34~41牛/米 C、50~60牛/米 D、40~50牛/米 318. 制冷剂装置的检漏方法中，最简单易行的方法是( )。

A、肥皂水检漏法 B、卤素灯检漏法 C、电子检漏仪检漏法 D、加压检漏法 319. 空调压缩机油与氟利昂R12( )。

A、溶解度较大 B、溶解度较小 C、完全溶解 D、完全不容 320. 连接空调管路时，应在接头和密封圈上涂上干净的( )。

A、煤油 B、机油 C、润滑脂 D、冷冻油 321. 纪律也是一种行为规范，但它是介于法律和( )之间的一种特殊的规范。

A、法规 B、道德 C、制度 D、规范 322. ( )可以调节从业人员内部的关系。

A、社会责任 B、职业道德 C、社会意识 D、社会公德 323. 职业道德是同人们的( )紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与道

德品质的总和。

A、职业守则 B、多元化 C、人生观 D、职业活动 324. 职业道德调节职业交往中从业人员内部以及与( )服务对象间的关系。

A、从业人员 B、职业守则 C、道德品质 D、个人信誉 325. ( )是每一个员工的基本职业素质体现。

A、放纵他人 B、严于同事 C、放纵自己 D、严于律己 326. ( )含义包括：集体意识和合作能力两个方面。

A、集体力量 B、行为规定 C、团队意识 D、规范意识 327. 用游标卡尺测量工件，读数时先读出游标零刻线对( )刻线左边格数为多少毫米，再

加上尺身上的读数。

A、尺身 B、游标 C、活动套筒 D、固定套筒 328. 常用的台虎钳有( )和固定式两种。

A、齿轮式 B、回转式 C、蜗杆式 D、齿条式 329. 三视图中，俯视图和左视图应( )。

A、长对正 B、高平齐 C、宽相等 D、角对称

330. 黄铜的主要用途用来制作导管、( )、散热片及导电、冷冲压、冷挤压零件等部件。A、活塞B、密封垫C、冷凝器D、空调管331.润；A、油脂B、中温C、高温D、稠度332.正弦交流；A、正弦B、余弦C、直线D、正切333.开关控制；A、单向阀和换向阀B、双向阀和换向阀C、溢流阀和；压力表开关和管系元件等；A、储能器B、粗滤器C、油泵D、油箱335.汽车；A、液力传动B、液压传动C、气体传动D、液体传动；A、活塞环B、活塞销C、顶置式气门弹

A、活塞 B、密封垫 C、冷凝器 D、空调管 331. 润滑脂的使用性能主要有( )低温性能、高温性能和抗水性等。

A、油脂 B、中温 C、高温 D、稠度 332. 正弦交流电是指电流的大小和方向按( )规律变化的交流电。

A、正弦 B、余弦 C、直线 D、正切 333. 开关控制的普通方向控制阀包括( )两类。

A、单向阀和换向阀 B、双向阀和换向阀 C、溢流阀和减压阀 D、减压阀和单向阀 334. 液压辅件是液压系统的一个重要组成部分，它包括蓄能器、过滤器、( )、热交换器 、

压力表开关和管系元件等。

A、储能器 B、粗滤器 C、油泵 D、油箱 335. 汽车上采用的液压传动装置以容积式为工作原理的常称( )。

A、液力传动 B、液压传动 C、气体传动 D、液体传动 336. 轮胎螺母拆装机是一种专门用于拆装( )的工具。

A、活塞环 B、活塞销 C、顶置式气门弹簧 D、轮胎螺母 337. 传动系由( )等组成。

A、 离合器、变速器、冷却装置、主减速器、差速器、半轴 B、 离合器、变速器、启动装置、主减速器、差速器、半轴 C、 离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴 D、 离合器、变速器、电子控制装置、主减速器、差速器、半轴 338. 安全气囊传感器按结构可分为全机械式、( )和电子式三种类型。

A、开关式 B、机电式 C、线性式 D、滑动电阻式 339. 汽车空调中的冷凝器常用的有管片式、( )、管带工三种类型。

A、套管式 B、平流式 C、卧式壳管式 D、壳管式 340. 发动机起动后，应( )检查各仪表的工作情况是否正常。

A、及时 B、迟后 C、途中 D、熄火后 341. 全面质量管理概念最早是由( )质量管理专家提出的。

A、加拿大 B、英国 C、法国 D、美国 342. 汽油机的爆震响声，柴油机的工作粗暴声属于( )异响。

A、机械 B、燃烧 C、空气动力 D、电磁 343. 电控发动机怠速不平稳原因有进气管真空渗漏和( )等。

A、电动汽油泵不工作 B、曲轴位置传感器失效 C、点火正时失准 D、爆震传感器失效 344. 下列属于发动机曲轴主轴承响的原因是( )。

A、曲轴有裂纹 B、曲轴弯曲 C、汽缸压力低 D、汽缸压力高 345. 下列属于发动机连杆轴承响的原因是( )。

A、汽缸压力高 B、曲轴将要折断 C、连杆轴承合金烧毁或脱落 D、曲轴弯曲变形 346. 下列不是发动机活塞敲缸异响的原因( )。

A、活塞与汽缸壁间隙过大 B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆 C、轴承和轴颈磨损严重 D、连杆弯曲、扭曲变形 347. 若发动机活塞销响，响声会随发动机负荷增加而( )。

A、减小 B、增大 C、先增大后减小 D、先减小后增大

348. 若发动机气门响，其响声会随发动机转速增高而增高，温度变化和单缸断火时响声

( )。

A、减弱 B、不减弱 C、消失 D、变化不明显 349. 在启动柴油机时排气管不排烟，这时将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察泵放气

螺钉是否流油，若不流油或有气泡冒出，表明( )。

A、低压油路有故障 B、高压油路有故障

C、回油油路有故障 D、高、低压油路都有故障

350. 柴油发动机启动困难现象表现为：利用启动机启动时( )；排气管没有烟排出。

A、听不到爆发声 B、可听到不连续的爆发声 C、发动机运转不均匀 D、发动机运转无力 351. 柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、( )等方面找原因。

A、压缩终了时的汽缸压力温度 B、手油泵

C、燃油输送 D、喷油驱动联轴器

352. 如果是发动机完全不能启动，并且毫无着火迹象，一般是由于燃油没有喷射引起的，需

要检查( )。

A、转速信号系统 B、火花塞 C、启动机 D、点火线圈 353. 柴油发动机燃油油耗超标的原因是( )。

A、配气相位失准 B、汽缸压力低 C、喷油器调整不当 D、机油变质 354. 发动机机油油耗超标的原因是( )。

A、机油粘度过大 B、润滑油道堵塞

C、润滑油漏损 D、机油压力表或传感器有故障 355. 若汽油机燃料消耗量过大，则检查( )。

A、进气管漏气 B、空气滤清器是否堵塞 C、燃油泵故障 D、油压是否过大 356. 若发动机机油油耗超标，则检查( ) 。

A、机油粘度是否符合要求 B、润滑油道堵塞

C、气门与气门导管的间隙 D、油底壳油量是否不足 357. 柴油机排放的主要有害物质有( )。

A、 炭烟 B、 CO2 C、 CO D、 N2

358. 若发动机排放超标应检查( )。

A、排气歧管 B、排气管 C、三元催化转化器 D、EGR阀

359. 若发动机过热，且上水管与下水管温差甚大，可判断( )不工作。

A、水泵 B、节温器 C、风扇 D、散热器 360. 电控发动机加速无力，且无故障码，若检查进气管道真空正常则下一步检查( )。

A、喷油器 B、点火正时 C、燃油压力 D、可变电阻 361. 电控发动机诊断的基本方法有( )。

A、水淋法 B、随车故障自诊断 C、振动法 D、加热法 362. 电控发动机运转不稳故障现象是( )。

A、发动机怠速不平稳，且易熄火 B、加速时发动机消声器有“放炮”声 C、发动机工作时好时坏 D、燃油消耗量过大 363. 电控发动机加速无力故障原因( )。

A、燃油压力调节器失效 B、曲轴位置传感器失效 C、凸轮轴位置传感器失效 D、氧传感器不稳 364. 若电控发动机消声器放炮首先应检查( )。

A、加速器联动拉索 B、燃油压力 C、喷油器 D、火花塞

365. 发动机( )运转时，转速忽高忽低，认为是发动机工作不稳。

A、正常 B、怠速

C、高速 D、正常、怠速、高速均正确 366. 发动机怠速运转不好，可能( )运转不良。

A、中速 B、高速

C、低速 D、中速、高速、低速均正确 367. 电控汽车驾驶性能不良，可能是( )。

A、 混合气过浓 B、 消声器失效 C、 爆震

D、 混合气过浓、消声器失效、爆震均正确

368. 汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明

显。车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。其原因可能是( )。 A、传动轴花键齿与叉管花键槽磨损松旷 B、变速器输入轴轴承磨损严重

C、离合器盖与压盘连接松旷 D、齿轮齿面金属剥落或个别牙齿折断 369. 变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是( )。

A、 分离轴承缺少润滑油或损坏 B、 从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断 C、 常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏 D、 传动轴万向节叉等速排列破坏

370. 诊断与排除底盘异响需要下列哪些操作准备( )。

A、汽车故障排除工具及设备 B、故障诊断仪 C、一台无故障的汽车 D、解码仪

371. 行驶中，声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，说明( )。

A、 中间支承轴承内圈过盈配合松旷 B、 中间轴承支承架固定螺栓松动 C、 万向节轴承壳压紧过甚，使之转动不灵活 D、 传动轴万向节叉等速排列破坏

372. 变速器直接挡工作无异响，其他挡位均有异响，说明( )。

A、齿轮啮合不良或损坏 B、第二轴后轴承松旷或损坏 C、齿轮间隙过小引起的 D、第二轴前轴承损坏

373. 检查完汽车蓄电池电压正常后要读取故障码，读取故障码的顺序的第一步应该( )。

A、 按下超速挡开关，使之置于ON位置 B、 打开点火开关，将它置于ON位置，但不要启动发动机 C、 打开位于发动机附近的汽车电脑故障检测插座罩盖，依照罩盖内所注明的各插孔的

名称，用一根导线将TE1和E1两插孔相连接

D、 根据自动变速器故障警告灯的闪亮规律读出故障代码 374. 下列现象不属于轮胎异常磨损的是( )。

A、胎冠中部磨损 B、胎冠外侧或内侧单边磨损 C、胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损 D、轮胎爆胎 375. ( )会导致胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。

A、前轮前束过小 B、横直拉杆或转向机构松旷 C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷 D、前轮前束过大 376. 下列属于前轮摆振现象的是( )。

A、 轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤 B、 胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧单边磨损 C、 胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损，胎冠呈波浪状磨损，胎冠呈碟边状磨损 D、 汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象 377. 下列不属于前轮摆振故障产生的原因的是( )。

A、 直拉杆臂与转向节臂的连接松旷 B、 前轮轴承间隙过大，轮毂轴承磨损松旷 C、 后轮动不平衡

D、 前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松动 378. 轮胎的胎面，如发现胎面中部磨损严重，则为( )所致。

A、 轮胎气压过高 B、 各部松旷、变形、使用不当或轮胎质量不佳 C、 前轮外倾过小 D、 轮胎气压过低

379. 为保持轮胎缓和路面冲击的能力,给轮胎的充气标准可( )最高气压。

A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于 380. 诊断前轮摆振的程序首先应该检查( )。

A、前桥与转向系各连接部位是否松旷 B、前轮的径向跳动量和端面跳动量 C、前轮是否装用翻新轮胎 D、前钢板弹簧U形螺栓

381. 手左右抓住方向盘；沿转向轴轴线方向做上下拉压动作，如果感到有明显的松旷量，则

故障在( )。

A、 转向器内主从动部分啮合部位松旷或垂臂轴承松旷 B、 方向盘与转向轴之间松旷 C、 转向器主动部分轴承松旷 D、 转向器在车架上的固定不好

382. 下列哪种现象不属于制动跑偏的现象( )。

A、 A、制动突然跑偏 B、向右转向时制动跑偏 B、 C、有规律的单向跑偏 D、无规律的忽左忽右的跑偏 383. 下列制动跑偏的原因中不包括( )。

A、 制动踏板损坏 B、 有一侧钢板弹簧错位或折断 C、 转向桥或车架变形，左右轴距相差过大

D、 两侧主销后倾角或车轮外倾角不等，前束不符合要求

384. 踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下

离合器时，尚有制动感觉，这种现象属于( )。

A、制动拖滞 B、制动抱死 C、制动跑偏 D、制动失效

385. 制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难会导致( )。

A、制动失效 B、制动跑偏 C、制动抱死 D、制动拖滞 386. 下列属于制动防抱死装置失效现象的是( )。

A、 汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，即前轮摆振 B、 防抱死控制系统的警告灯持续点亮，感觉防抱死控制系统工作不正常 C、 驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一

边

D、 踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板

踏下离合器时，尚有制动感觉

387. 就一般防抱死刹车系统而言，下列叙述哪个正确( )。

A、 紧急刹车时，可避免车轮抱死而造成方向失控或不稳定现象 B、 ABS故障时，刹车系统将会完全丧失制动力 C、 ABS故障时，方向盘的转向力量将会加重 D、 可提高行车舒适性

388. 在诊断与排除汽车制动故障的操作准备前应准备一辆( )汽车。

A、待排除的有制动系故障的 B、待排除的有转向系故障的 C、待排除的有传动系故障的 D、待排除的有行驶系故障的

389. 出现制动跑偏故障，如果轮胎气压一致，用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承过热，

应( )。

A、 检查左右轴距是否相等 B、 检查前束是否符合要求 C、 两侧主销后倾角或车轮外倾角是否不等 D、 调整制动间隙或轮毂轴承

390. 汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓，若感觉个别制动鼓发热，则故障在( )。

A、 A、踏板轴及连杆机构的润滑情况不好 B、制动主缸 B、 C、车轮制动器 D、踏板轴及连杆机构的润滑情况不

好

391. 排除制动防抱死装置失效故障后应该( )。

A、检验驻车制动是否完全释放 B、清除故障代码

C、进行路试 D、检查制动液液面是否在规定的范围内 392. 造成前照灯光暗淡的主要原因是线路( )。

A、断路 B、短路 C、接触不良 D、电压过高 393. 用试灯测量照明灯线路某点，灯亮，说明此点前方的线路( )。

A、断路 B、短路 C、正常 D、击穿 394. 用万用表检测照明灯线路某点，无电压显示。说明此点前方的线路( )。

A、断路 B、短路 C、搭铁 D、接触电阻较大 395. 用万用表检测照明灯线路某点，若显示正常电压，说明该点前方的线路( )。

A、断路 B、短路 C、搭铁 D、良好 396. 若左转向灯搭铁不良，当转向开关拨至左转向时的现象是( )。

A、左、右转向灯都不亮 B、只有右转向灯亮 C、只有左转向灯亮 D、左右转向微亮 397. 空调压缩机油面太低，则系统出现( )现象

A、冷气不足 B、间断制冷 C、不制冷 D、噪声大 398. 空调系统外面空气管道打开，会造成( )。A、无冷气产生B、系统太冷C、间断制冷D、冷空气；A、冷气不足B、间歇制冷C、过热D、不制冷400；A、无冷气产生B、系统太冷C、间断制冷D、系统噪；A、冷气不足B、系统太冷C、无冷气产生D、间断制；A、冷空气不足B、系统太冷C、系统噪声大D、操纵；A、冷气不足B、无冷气产生C、间断制冷D、系统太；A、系统中有空气B、系统中有水汽C、制冷剂不足D；A、暖气不

A、无冷气产生 B、系统太冷 C、间断制冷 D、冷空气量不足 399. 蒸发器风扇转速太慢，会造成( )。

A、冷气不足 B、间歇制冷 C、过热 D、不制冷 400. 压缩机零件磨损或安装托架松动，会造成( )。

A、无冷气产生 B、系统太冷 C、间断制冷 D、系统噪声大 401. 膨胀阀卡住在开启最大位置，会导致( )。

A、冷气不足 B、系统太冷 C、无冷气产生 D、间断制冷 402. 蒸发器控制阀损坏或调节不当，会造成( )。

A、冷空气不足 B、系统太冷 C、系统噪声大 D、操纵失灵 403. 恒温器调整的断开温度过低，会造成( )。

A、冷气不足 B、无冷气产生 C、间断制冷 D、系统太冷 404. 制冷系统高压侧压力过高，，并且膨胀阀发出噪声，说明( )。

A、系统中有空气 B、系统中有水汽 C、制冷剂不足 D、干燥灌堵塞 405. 加热器芯内部堵塞，会导致( )。

A、暖气不足 B、冷气不足 C、不制冷 D、过热 406. 打开鼓风机开关，只能在高速档位上运转，说明( )。

A、鼓风机开关损坏 B、调速电阻损坏 C、鼓风机损坏 D、供电断路 407. 热水开关关不死会造成( )。

A、制冷剂泄露 B、冷却水泄露 C、冷却油泄露 D、以上均有可能 408. 除霜风门调整不当会造成( )。

A、脚部吹风不足 B、面部吹风不足 C、除霜热风不足 D、侧出风口无吹风 409. 发动机曲轴冷压校正后，再进行时效热处理，其加热温度是( )℃。

A、100~200 B、200~300 C、600~700 D、300~500 410. 当发动机曲轴中心线弯曲大于( )mm时，曲轴须加以校正。

A、0.10 B、0.05 C、0.025 D、0.015 411. 凸轮轴轴颈磨损的圆柱度误差大于( )mm时，应更换凸轮轴。

A、0.10 B、0.05 C、0.025 D、0.015 412. 汽缸盖火花塞孔螺纹损坏多于( )牙需修复。

A、1 B、2 C、3 D、4 413. 如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，则采用( )修理方法。

A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法 414. 发动机缸体裂纹修复方法中，变形量最小的是( )。

A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法 415. 用汽缸压力表测试汽缸压力时，用启动机转动曲轴大约( )s。

A、1~2 B、2~3 C、1~3 D、3~5 416. QFC—4型微电脑发动机综合分析仪可判断汽油机( )。

A、汽缸压力 B、燃烧状况 C、混合气形成状况 D、排气状况

417. 使用发动机废气分析仪之前，应先接通电源，预热( )min以上。

A、20 B、30 C、40 D、60 418. 汽车专用示波器的波形，显示的是( )的关系曲线。

A、电流与时间 B、电压与时间 C、电阻与时间 D、电压与电阻

419. 机油压力表必须与其配套设计的( )配套使用。

A、传感器 B、化油器 C、示波器 D、喷油器 420. 下列( )是发动机电子控制系统正确诊断的步骤。

A、 静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—症状确认—动态故障代码检查 B、 静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—动态故障代码检查—症状确认 C、 症状模拟—静态模式读取和清楚故障吗—动态故障代码检查—症状确认 D、 静态模式读取和清楚故障吗—症状确认—症状模拟—动态故障代码检查 421. 发动机转速升高，供油提前角应( )。

A、变小 B、变大 C、不变 D、随机变化 422. 柴油发动机喷油器未调试前，应做好( )使用准备工作。

A、喷油泵试验台 B、喷油器试验台 C、喷油器清洗器 D、压力表 423. 检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和( )之间。

A、燃油泵 B、燃油滤清器 C、分配油管 D、喷油器 424. 发动机连杆轴承轴向间隙使用极限为( )mm。

A、0.40 B、0.50 C、0.30 D、0.60 425. 发动机缸套镗削后，还必须进行( )。

A、光磨 B、桁磨 C、研磨 D、铰磨 426. 桑塔纳2000GLI型轿车AFE型发动机的机油泵主动轴弯曲度超过( )mm，则应对其

进行校正或更换。

A、0.10 B、0.20 C、0. 05 D、0.30 427. 在水杯中加热节温器对其进行检查，其打开温度约为( )℃。

A、70 B、50 C、78 D、87 428. 安装活塞销时，先将活塞置于水中加热到( )℃取出。

A、50~60 B、60~80 C、50 ~80 D、80~90 429. 德国的奔驰轿车采用下列( )项方法调整气门间隙。

A、两次调整法 B、逐缸调整法 C、垫片调整法 D、不用调整 430. 拧紧AJR型发动机汽缸盖螺栓时，第二次拧紧力矩为( )N﹒m 。

A、40 B、50 C、60 D、75 431. 检验气门密封性，常用且简单可行的方法是用( )。

A、水压 B、煤油或汽油渗透 C、口吸 D、仪器 432. 用连杆检验仪检验连杆变形时，若三点规的3个测点都与检验平板接触，则连杆( )。

A、无变形 B、弯曲变形 C、扭曲变形 D、弯扭变形 433. 奥迪A6发动机曲轴径向间隙可用( )进行检测。

A、百分表 B、）千分尺 C、游标卡尺 D、塑料塞尺 434. 对于二冲程发动机，汽缸完成一个工作循环活塞往复运动( )个行程。

A、1 B、2 C、3 D、4 435. 用非分散型红外线气体分析仪检测汽油车废气时，应在发动机( )工况检测。

A、启动 B、中等负荷 C、怠速 D、加速 436. 变速器壳体上平面长度不大于( )mm。

A、100 B、150 C、250 D、300 437. 输出轴变形的修复应采用( )。

A、热压校正 B、冷法校正 C、高压校正 D、高温后校正 438. 驱动桥油封轴颈的径向磨损不大于( )mm，油封轴颈端面磨损后，轴颈位的长度应

大于油封的厚度。

A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30 439. 编制差速器壳的修理工艺卡中，下列属于技术检验工艺卡项目的是( )。

A、 左右差速器壳内外圆柱面的轴线及对接面的检验 B、 圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙的检验 C、 圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙的检验 D、 裂纹的检验，差速器壳应无裂损

440. 转向器中蜗杆轴承与蜗杆轴配合的最大间隙不得大于原计划规定的( )mm。

A、0.002 B、0.02 C、0.006 D、0.06 441. 变速器壳体的上的螺栓紧固力矩为( )N·m。

A、15 B、20 C、25 D、30 442. 下列关于自动变速器驱动桥中各总成的装合与调整中说法错误的是( )。

A、 用扭力扳手转动输出轴，检查输出轴的转动扭矩，此时所测力矩是开始转动所需的

力矩 B、 输出轴和齿轮总成保持不动(可用2个螺钉将一扳杆固定在输出轴齿轮上)，装上输

出轴垫圈和螺母，按照规定力矩拧紧 C、 把百分表支架装在驱动桥壳体上，使百分表触头对着输出轴中心孔上粘着的钢球，

用专用工具推、拉并同时转动输出轴，将输出轴轴承装合到位 D、 将输出轴、轴承及调整垫片装入驱动桥壳体内，以专用螺母作为压装工具将输出轴

齿轮及轴承压装到位

443. 安装盘式制动器后，停车状态用力将制动器踏板踩到底( )，以便使制动摩擦片正确

就位。

A、一次 B、两次 C、三次 D、数次 444. 钢板弹簧卡子内侧与钢板弹簧侧的间隙应该为( )。

A、0.7～1.0 B、0.8～10 C、0.9～1.0 D、以上均正确 445. 制动踏板自由行程大于规定值，应该( )。

A、调整 B、调大 C、继续使用 D、以上均正确 E、无要求 446. 活塞环磨损严重，应该( )。

A、更换新件 B、修复 C、继续使用 D、以上均正确 447. 制动气室外壳出现凹陷，可以用( )法整形。

A、碾压 B、敲击 C、成型 D、以上均正确 448. 用百分表检查从动盘的摆差，其最大极限为( )mm。

A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.6 449. 钢板弹簧座的平面度误差不大于( )mm。

A、0.4 B、0.6 C、0.8 D、0.2 450. 变速器输入轴、输出轴不得有裂纹，各轴颈磨损不得超过( )mm。

A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.06 451. 分动器里程表软轴的弯曲半径不得小于( )mm。

A、50 B、100 C、150 D、200

452. 用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承的承孔的同轴度，其误差应不大于

( )mm。

A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.04 453. 万向节球毂花键磨损松旷时，应( )。

A、更换内万向节球毂 B、更换球笼壳

C、更换万向节总成 D、更换外万向节球毂

454. 手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷和有负荷试验，第一轴转速为( )r／min。

A、500~800 B、800~1000 C、1000~ 1400 D、1400~1800 455. 制动性能台试检验的技术要求中，对于机动车制动完全释放时间对单车不得大于

( )s。

A、0.2 B、0.5 C、0.8 D、1.2 456. 转向传动机构的横、直拉杆的球头销按顺序装好后，要对其进行( )的调整。

A、测隙 B、间隙 C、紧固 D、预紧度 457. 利用双板侧滑试验台检测时，其侧滑量值应不大于( )m/km。

A、3 B、5 C、7 D、10 458. 充足电的蓄电池,其开路端电压是( )。

A、12.4V B、≥12.6V C、12V D、≤11.7V 459. 计算出电池容量与数量使之符合自己的使用要求,这是免维护电池的( )原则.。

A、安全选择 B、性价比选择 C、按需选择 D、按适应性选择 460. 使用的指针式万用表型号不同,测得的发电机( )接柱之间的阻值不同.。

A、“F”与“E” B、“B”与“E” C、“B”与“F” D、“N”与“F” 461. 检查皮带松紧度，用30~50N的力按下传动带，挠度应为( )。

A、5~10ｍｍ B、10~15ｍｍ C、15~20ｍｍ D、20~25ｍｍ 462. 用万用表测量晶体管调节器各接柱之间电阻判断调节器的( )。

A、动态检测法 B、静态检测法 C、空载检测法 D、负载检测法 463. 接通电路，测量调节器大功率三极管的管压降过低（小于0.6V），说明三极管( )。

A、短路 B、断路 C、搭铁 D、良好 464. 汽车电器万能试验台是用于汽车( )，主要由电器系统性能试验的综合性设备。