二手车“国标”6月实施 估价有望量化规范
近日，汽车工业协会发布数据，2013年全年二手车交易量预计完成550万辆，增幅可达8.6%，但相比全年近2200万辆的新车销售数据，二手车市场表现可谓不温不火。业内普遍认为，鉴定估价不规范是阻碍二手车市发展的主要问题。日前，有关部门正式发布了《二手车鉴定评估技术规范》，这项历时7年多制订的、汽车流通业首个国家标准将于今年6月1日实施，这标志着二手车未来将有全国层面上的评估鉴定标准，同样也是二手车市场走向规范化的关键一步。
消费者：担心上当受骗
记者调查发现，在当今的二手车市，消费者无论买车还是卖车，都存在着“担心受骗”的心理。
吴女士前段时间刚拿下驾照，计划购买人生第一辆车。由于预算有限，她初步打算买二手车，但在二手车市转了一圈后，最终还是打消了念头。吴女士表示，一方面是因为二手车的价格不如想象中低，另一方面还是担心上当受骗：“毕竟，我不是专业人士，看不出来车的情况，如果出问题了，怎么办？谁负责？”最终，吴女士选择购买了一辆新车。
与吴女士一样，赵先生对二手车市场的感觉也是“水太深”。赵先生有一辆有着7年车龄的福克斯，目前跑了8万多公里，车况良好。近期他计划换一辆车，可如何处理这辆福克斯，让他很头疼。“有时候开车经过大明路、卡子门附近，总有黄牛拦车向我报价，但这让我反感。”赵先生表示，“我也咨询过几个专业的二手车商，但对方不是把价格压得很低，就是报价过于随意，我也担心他们鉴定造假。”后来，他在网上的一个二手车第三方估值网站“公平价”做了评估，网站给出的估价跟他的心理价位相当接近。他最后决定了两种处理方式：一是参考网站报价，把车处理给同事朋友；二是等到《二手车鉴定评估技术规范》实施后，再把车卖给二手车商。
经销商：鉴定标准混乱
高级鉴定估价师认为，当下二手车市场信息不够透明，包括回收车辆过程和用户购买过程。由于缺乏规范性的条款，夹在中间的经销商，对于车况的鉴定、估价也存在着良莠不齐的现象。
据介绍，目前一些大的二手车经销商稍显规范的鉴定评估都有固定的流程。先由评估师对整车的关键部位和整体进行鉴定，根据一套公式，在购车价的基础上，计算出整车的残值；然后再根据市场需求、使用年限等对整车进行估价。“此外，还要考虑其他因素，比如说，原车主是否有抽烟等不良习惯、车是否曾因为事故造成行人伤亡等。”在他看来，即便是有了标准，二手车价也只能是在某个区间内浮动，不可能有固定的价格。
有业内人士指出，当前的二手车鉴定估价，主观因素占据太多，市场中存在的部分二手车商和“黄牛”，甚至不具备鉴定估价的资质；而即便是评估师，也存在能力高低之分，除少数是参考一定的标准进行鉴定评估，多数则是靠从业经验进行判断；此外，各地各经销商所参考的标准都不一样，这些都是二手车鉴定估价混乱的主要原因。
《规范》：有望量化估价
而即将于6月1日正式实施的《二手车鉴定评估技术规范》，是汽车流通领域首个国家标准。该标准规定了二手车鉴定评估过程中应遵循的规范和技术标准，它的实施，将弥补业内规范的空白，对未来二手车商的评估鉴定有着一定的参考价值。
据了解，《二手车鉴定评估技术规范》参考了日本的相关标准，对二手车各个部位的检测都规定了量化分值，并通过最终得分来量化评估车辆技术状况。而且，为了让消费者更容易识别，《规范》根据评估最终得分将车辆技术状况分为5个级别，一级车就是车辆优良，五级车就是有重大事故修复痕迹，也就是俗称的“事故车”。在业内人士看来，这种细致量化的标准，有望将鉴定估价过程中的主观因素降至最低。
除此之外，《规范》还规定，二手车交易必须指定合法的第三方机构进行鉴定评估，而在交易过程中，卖方必须出示交易车辆的清单数据，使得消费者对交易车辆有完整的了解。
南京国通旧机动车鉴定评估事务所所长董兵表示，《规范》的出炉，让未来的二手车鉴定“有法可依”，但能不能实行得很好、由谁来监督执行、违约责任如何算，这些都是后期需要考虑的问题，他认为，随着市场的发展，未来需要更加细化的标准和辅助性法规。
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