首先介绍一下汽车维修等级证的用处：现在的搞汽修的都想以后自己开店，开店需要职业资格证。汽车维修等级证迟早都要办的，等级证书办的早以后开店执照好办，相信你的修车技术。现在去找工作，大型快修连锁店大型修理厂 4S店 都必须要证才可以入职。有证书上班工资也比没有证工资高。开店很多地方需要高级证才能开店。大型正规的企业都会先看你的证，再看你的实操。现在汽车专业学生，都必须有中级证书才可以毕业，你是一位汽修师傅 技工人员，更需要一本证书，证明你的技术水平到那里啦
课程特色：
● 学员随报随学，定期开班
● 专享1对1的辅导老师24小时内答疑服务
● 专项1对1导学老师的服务与答疑
● 专享真题训练，一次顺利通过考试
● 1次针对性的考前辅导，通关班 保过
● 学习计划(日常鉴定类课程,每月均安排鉴定考试)
报考准备：
● 报考条件（具备以下条件之一者 直接报考）
1）中级四级：年龄16岁 直接报考中级 四级
2）高级三级：取得所申报职业（工种）的中级工等级证书直接接报考高级三级 （或者年龄23岁直接报考高级）
3）技师：持有高级证，年龄24岁，直接报考，或者持有高级证，二年直接报考高级
4）高级技师:持有技师证两年，即可报考
● 报考材料
1）学员填写职业技能鉴定个人申请表（日常类）表格
2）学历证书复印件1份
3）身份证复印件1份
4）照片：考生本人近期正面直边免冠白底彩色或黑白（光面相纸）证件二寸相片4张(相片背面写上学员姓名、和培训项目)
● 课程：随到随学
1）汽车维修类培训班鉴定等级：初级技能证、中级技能证、高级技能证、技师证、高级技师证
2）鉴定考试方式：鉴定分为理论知识考试和专业技能考试两部分，理论知识考试采用百分制闭卷笔试方式，专业技能考试采用实际操作方式。成绩均达60分以上（含60分）为鉴定合格。
3）职业资格证书课程鉴定工种：二手车评估师、汽车修理工、汽车电工、汽车钣金工、汽车驾驶员、汽车漆工、汽车检验工、汽车美容工、、维修电工/从业资格证等级：初级技能（五级）、中级技工（四级）、高级技工 、技师证（二级）、高级技师证（一级）
4）鉴定考试方式：成绩均达60分以上（含60分）为鉴定合格。真题训练，通过率让你无忧
5） 随到随学业余培训边上班边考证、汽车职业资格上岗证|通过率高 99.99%、
6）全国联网、网上查询、长期有效 培训热线： 微信同步13421347536
如需疑问或报考欢迎咨询我们在线客服或来电咨询手机与微信同步
人保部OSTA高级 ：汽车碰撞估损师 、发动机维修师 、变速箱维修师 、底盘维修师 、
电子电气维修师、汽车碰撞修复师！
火花塞有黄色污垢，是漏气?请看详细分析
有人问我“我这个火花塞是不是漏气了？”
“汽修工说我火花塞漏气了，所以我换掉了火花塞。”
个别汽修工也称之为漏电，就像下这样的片。
1、火花塞漏气，已经变成一个汽修行业的经典谣言了，估计连他们自己都分不清是谣言还是真话了。
如果这真的是火花塞漏气，那么，全世界所有品牌的火花塞用在你车上，没过几天，都是漏气的！
这种黄色、茶色的污垢叫做电晕。
【名词解释】火花塞电晕——由于火花塞内部的中心电极导通的是高压电，高压电对漂浮在空气中油粒子有吸附作用，吸附在白色绝缘体的表面。
就像塑料袋有静电会吸在人身上、老式电视机高压部件会吸灰尘、高压电箱会吸人，一样的道理。
另外，由于点火线圈（缸线）橡胶套的遮挡作用，电晕只有靠近金属壳体的一段才有。
电晕不影响火花塞性能，和火花塞的使用寿命没有直接联系。电晕不作为火花塞是否要更换的评判依据。
2、电晕的油粒子从何而来？
发动机气缸盖中遍布着机油，机油起到散热和润滑作用，气缸盖和气门室盖中间通常有橡胶密封圈，叫做气门室垫。随着发动机的工作，气门室垫老化密封性变差，机油的蒸汽颗粒会发散到火花塞孔中，如下箭头所示，吸附在火花塞白色绝缘体的表面，形成电晕。
气门室垫老化到一定程度后机油漏入火花塞孔，就会让火花塞浸油，让点火线圈（缸线）浸油，这就会影响到火花塞的正常工作了。如下所示.
3、真正的火花塞漏气是什么样子呢？有没有漏气一说呢？中华人民共和国国家标准GB 7825-1987 火花塞中规定火花塞的热态密封性能：
当火花塞电极周围空气介质温度为190-220℃、气压差为41.2x105Pa（42kg/cm2）时，并经保温4-5min，火花塞各部位的总漏气量应不超过5mL/min。
也就是说，火花塞在工作时，每分钟不可以超过5毫升的漏气量，视为合格。
火花塞的本身是否漏气，没有专业设备的科学测试，是无法得知的。
通常来说，所有正规厂家的火花塞，都是合格的，极小极小的漏气量，我们都可以粗略的认为不漏气。
4、安装火花塞时，安装不紧造成的人为漏气，才是你应该关心的重点。
现代汽车发动机的压缩比一般为8～11，火花塞工作时，受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的8～11个大气压，再到做功冲程的30-40个大气压，周而复始，火花塞受到的压力，大致是在大约1-40个大气压之间循环。如下所示。
如果火花塞没有按照厂家规定的标准力矩上紧，就会产生正真意义上的漏气，高温高压的气体慢慢的泄漏而出，缸内的压力就随即变小。
火花塞没上紧的漏气，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。
下是一个示意，特意将火花塞螺纹和缸盖螺纹之间的间隙表示的很大，特意为了表示漏气是如何造成的。
将大多数带垫片的火花塞以厂家规定的标准力矩上紧，垫片自然会被压平，如下所示。
不带垫片的火花塞也需要上紧。
5、火花塞没上紧，严重漏气后，火花塞会变什么样呢？
下右边是一只因为没有上紧，漏气，被高温高压气体吹黑的火花塞。
下是一组因为漏气，高温不散，温度估计在300℃左右，壳体最薄处被烤成蓝色的火花塞。
并且，这套火花塞的点火线圈橡胶套，也被烤焦，温度估计在200-300℃左右。
下是一只没上紧、漏气，高温不散，温度估计在260℃左右，被烤成黄紫色的火花塞。
是一组因为严重没上紧、漏气，导致电极过热提前点火的火花塞，电极瞬间达到1000-3000℃被烧融，陶瓷体因为发动机发生爆震而碎裂，这起火花塞事故导致发动机报废。可以看到，它的垫片全是鼓着，一点都没压平。
6、为什么火花塞金属壳体会有银色、黑色、黄色、蓝色等各种颜色呢？
火花塞的金属壳体（除了电极和垫片部分）主要成分是钢，外面电镀一层薄薄的防腐蚀的镀层。
钢被加热时，由于钢与空气中氧的作用，随即产生一层极薄的氧化膜（500℃以下），氧化膜的颜色随温度的变化而改变。温度再高后，钢的温度也同样会变化。这样就可以粗略估算火花塞各个部位的大致温度了。
火花塞壳体的颜色是反映火花塞是否漏气过热的证据，当然，不可教条，也要排除汽油成分、汽油添加剂成分、机油成分对火花塞壳体的颜色影响和改变。
钢加热后的颜色与温度之间的关系
总结：
火花塞“假装”漏气，对车辆几乎没影响。
安装火花塞时，因为力气过大、安装过紧的漏气和因为力气过小、安装过松的漏气，才是汽修从业人员应该注意的问题。
