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摄影测量员

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测绘员技师论文之一:机场互通立交施工测量控制 工程测量员房产测量员高级资格证书

机场互通立交施工测量控制

关键词:互通立交桥测量控制

1概况

机场互通立交为南京机场高速公路最大互通立交。它紧邻机场东侧,跨江宁、溧

水县境,位于南京机场高速公路半径为800m的平曲线范围内。桥位处地形起伏、河塘

密布,周围民居较多。

该桥平面采用单喇叭a型方案布置,设a、b、d、e、n五个匝道,主桥上跨机场高

速公路,上部采用rc连续箱梁、pc连续箱梁和pc简支组合箱梁3种结构;下部采用独

柱、双柱、三柱桥墩(或独柱y形实体墩)及双柱式桥台;基础均为钢筋混凝土灌注桩。

工程规模大,造型美观,施工质量一流,被誉为“省门第一路”上的“省门第一

桥”。

2施工测量控制

机场互通立交桥平面布置复杂,匝道半径小,渐变拼宽形式多;现浇箱梁桥面多

为复合空间曲面,因而施工时放样定位困难。现结合工程实施情况,就该桥的测量控

制方法作一介绍。

2.1测量控制原则

(1)采用日产拓普康智能电子全站仪(gts-701)为主要测量工具,尽量发挥光电测

设仪的功能优势。

(2)建立环桥闭合的三维导线控制网进行桥轴线平面位置控制。

(3)采用坐标放样法进行墩、台、桩定位。

(4)通过加密点准确控制匝道曲面渐变、过渡、拼宽。

2.2导线控制测量

机场互通立交桥,设计单位只提供了4个控制点。监理与施工单位在对这4个点位

进行复测校核时,发现其中1点不通视、1点误差值超限。考虑到互通立交平面布置区

域大,地形条件复杂,利用其余两点,在东西700m、南北1000m范围内重新布设了6个

控制点,经环导闭合测量,角度闭合差、坐标闭合差均满足一级导线技术要求。

2.3桥轴线测量控制

利用已知的8个控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标,用坐标放线法进行

各匝道桥桥轴线恢复测量。即以桥轴线长度作为一个边,而布置成闭合导线,再采用

极坐标法施放轴线上各点。方法如下:

如图1所示,设仪器置于导线点?a?,以导线点?b为定向点,欲标定轴线上c

点,只要知道θ角和距离d即可。a、b、c三?点坐标已知,则:

后视方位角

前视方位角

夹角θ=α-α0

前视距离

待定点c的坐标(x、y)?可根据平面线形计算。

?图1

2.4墩、台、桩定位测量

施工阶段测定桥轴线长度,目的就是为了建立起施工放样墩、台、桩的平面控

制。墩、台、桩定位测量的内容就是准确定出桥墩、台、桩的中心位置和它的纵轴

线。由于机场互通立交5个匝道桥均处在曲线段上,根据设计单位提供的墩、台、桩设

计坐标,按坐标反算求出极坐标法的放样数据,用以施放墩、台、桩平面位置。同时

采用极坐标法,在不同曲线控制点、交点设站,直接测距,对施放的墩、台、桩位置

进行复核验证。

2.5现浇桥面控制测量

机场互通立交桥5个匝道桥桥面均为复合曲面,匝道间、匝道与机场高速公路间宽

度的拼接也采用空间曲面形成过渡。设计单位仅提供匝道中桩坐标。为满足桥面设计

要求,采用了以下措施进行放样:

(1)共同采用两个控制点和水准点。

(2)加密匝道中桩点位,沿中轴线法线方向布设左、右边桩,变点控制为断面控

制。

(3)提供统一计算资料作为测量放样复核依据。

(4)使用同一全站仪进行放样,同一部水准仪控制高程。

以互通立交a匝为例:

a匝道从平面上看,既有中间夹有缓和段的复曲线又有双曲线。由于半径小,匝道

超高段成扭曲状,即平面超高由左超变为右超,最大超高达8%,右侧超高部分的加宽

采用四次抛物线方式进行过渡。

根据已知轴线控制点坐标及已知平纵曲线要素,计算出轴线上任一点坐标值,从

而可以实现轴线控制点的加密;沿已知控制点及加密点法线方向布设左、右边桩,根

据边中桩距离可求出边桩坐标;由于设计文件提供了纵坡及超高数据,所有加密点的

高程也可以很方便计算出来。以上计算均可采用电脑编程运行,因为真正的变量值只

有一个,就是桩号。最后采用极坐标法,可以对加密点进行测设复核。方法如下:

将仪器安置在缓和曲线的起点(zh)或终点(hy)(见图2)。

由缓和曲线方程

可计算出缓和曲线上各点的偏角θ和弦长:

有了极坐标放样数据θ和c值,即可测设缓和曲线上任意一点的位置。圆曲线上任

一点位置也可采用此法测设。

如图2,仍采用上述坐标系,i为圆曲线上任意一点,i点坐标为:

?xi=rsinαi+m

?yi=r(1-cosαi)+pβp

图2

式中:l0——缓和曲线全长;

?li——包括缓和曲线的曲线长;

?li-l0——圆曲线长;

m、p、β0——缓和曲线参数。

可以计算出圆曲线上任意一点的偏角θi和弦长ci

用极坐标法即可测定圆曲线上任一点。

实践证明,采用上述方法进行桥面测量控制是行之有效的。

3结束语

随着我国经济建设的飞速发展,高等级公路建设方兴未艾,互通立交将向平纵布

置更复杂方向发展,这就要求我们在工程施工时更加注重测量控制工作,在实践中不

断发展先进的测定技术,充分发挥光电测设仪器及电子计算机特长,使这种立体交通

枢纽的施工切实达到设计要求,以满足服务功能需要


(官网查询档案;全国通用,长期有效)。

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作者:深圳汽车维修认证 来源: 日期:2016-11-10 16:12:39 人气:0
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