一辆行驶里程约3.2万km的2013款北京现代全新胜达（2.4L）。车主反映：该车左后尾灯不亮。
故障诊断：接车后，打开小灯开关，发现示宽灯都亮，车主说一会就不亮了，有时过坑包时就灭了。继续观察，过了一会左后尾灯、左侧车牌照灯和后备箱上的尾灯都不亮，其余小灯正常。按着先简后繁的原则，检查了这些灯的灯泡，正常。测量插头的电源，没有电，搭铁正常。看来尾灯不亮的原因就是没有供电，通过观察其他灯可以正常点亮，那么原因可能为两点，一是这些用电设备的共同供电线路有断路或者接触不良，二是供电线路存在短路。
连接诊断仪对该车车身控制系统进行检测，结果在智能接线盒中存在故障码为B251500左侧尾灯电路与搭铁电路短路。而且清不掉。全新胜达车身控制模块会检测每一个用电设备运转情况监测电流和电压。一旦检测到了异常电压或电流就会启动保护功能，切断用电设备的供电，来保护用电设备。检查发现该车改装了很多用电设备，比如大灯、尾灯、加装了日行灯等。发动机舱和驾驶室内可以看到很多由于改装而拉的电线。对于短路故障，我的经验就是剥离可能引起短路的部件或线路，同时检查保险是否再次熔断，或者观察故障码能否清掉。于是依次拆下左侧尾灯、后备箱上的尾灯，左侧牌照灯并断开他们的供电插头，此时故障码依旧清不掉，看来问题不在尾灯上面。查看电路图，尾灯供电是通过智能接线盒提供的，找到1 /P-D插头测量第14号针脚，发现其对地短路。断开此插头，测量绿黑这根线与搭铁的通断情况，结果线路不存在短路，那么矛头就指向了智能接线盒，测量智能接线盒上的1/P-D14号针脚，结果其对地短路。查看针脚没有锈蚀和弯曲连接其他针脚的现象，怀疑可能其内部存在短路，导致故障发生。更换新的智能接线盒后，尾灯正常点亮。观察了一段时间，尾灯不在熄灭，以为故障排除了。由于更换智能接线盒前断开了蓄电池负极，装复后，盖上发动机盖准备交车。当关上机盖时后尾灯闪了几下，就熄灭了。再次验证，还是一样。连接诊断仪，结果故障依旧还是左后尾灯电路对地短路。再次测量1/P-D14号针脚依旧对地短路。难道其他电路由于机盖的震动造成对地短路并且串到智能接线盒引起14脚对地短路。带着这样的疑问，打开机器盖，发现有一根红色的线从左侧大灯甩出，引到了右侧大灯，在右侧大灯附近通过一个三通的节点又引出一条线拧到了副水壶固定螺丝上，断开左侧大灯的这根线，关上机盖，尾灯不在闪，也不在熄灭，反复实验，尾灯均不熄灭，但是如果连接了这根红色线，故障马上出现。查找这根线是车主改装大灯时灯眉的线，测量该线在开启小灯时为12V，问题就在这里。12V的电源线拧在了车架上，这不就相当于把电源线搭铁了吗！询问车主，车主说不知道是什么线，应该是当初改装大灯时工人装的，回想起好像就是改完大灯开始有的毛病，因为大灯工作正常，前面示宽灯也亮，就是后边尾灯不亮就没管它，直到昨天被交警拦下查处灯光不全。他才过来检查该问题。
故障总结：查看电路图发现车主改装大灯虽说用的是原车大灯插头，但是灯眉取的电是从前部小灯取得，赶上工人将那根灯眉的线连接到车架子上，就相当于把前部小灯供电乡划各铁了。
由于在智能接线盒内部左侧小灯、右侧小灯、尾灯的供电线都是一根线，所以测量1/P-D14号针脚也是对地短路，正好赶上左侧和右侧小灯供电输出端和左后尾灯输出端不在同一个插头上，所以误导了笔者，认为智能接线盒内部短路。再一点拧到副水式窗定的那根电源线不是很紧，可能在颠簸路面出现时搭铁时不搭铁的现象，所以在关机盖时产生的震动导致这根外接的电源线正好搭铁，导致故障发生。
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