别克赛欧车发动机起动困难 动力不足
故障现象一辆别克赛欧轿车,搭载C16NE多点燃油电喷发动机和AFl3—4自动变速器,累计行程不到8万km,由于冷却液温度过高而来我公司维修。接车后发现机油中有水,且起动发动机后散热器中不断有气泡翻出,初步判断为气缸垫冲坏或气缸盖腐蚀,所以,经过车主同意后,拆下气缸盖检查,发现有多处不同程度的腐蚀。征得车主同意后,更换了气缸盖和进、排气门等,维修好后起动发动机,发动机工作正常,冷却液温度也在正常范围内,于是将该车交付给车主。但次日早晨,车主反映该机起动困难,且发动机起动着后怠速不稳,动力不足,排气管有放炮现象。
故障诊断接车后首先验证故障现象,发现有缺缸现象,当要着手检查时,发动机又正常工作,变得怠速平稳,动力强劲了。由于车主有急事,于是就把该车开走。可到了第2天早上,上述故障现象又出现了,由于该车时好时坏,于是车主将该车留厂检修。
经过初步检查发现,正时安装正确,机油液面和机油品质也符合要求,冷却液液面正常,空气滤清器不脏。接着检查燃油压力。在燃油进油管处接上1个三通,并连接燃油压力表,将点火开关转到0N位,燃油压力为280 kPa,而且10 min后燃油压力为210 kPa。由此可见,该车燃油系统的燃油压力调节器、燃油泵、燃油滤清器等工作良好。将4个喷油器拆下,将其放在超声波清洗机中清洗,并检查喷油器的雾化和喷油量情况,均正常。然后装好喷油器试验,故障依旧。接着检查气缸压力。拆下4个火花塞,接上气缸压力表起动发动机,发现各缸的气缸压力都能达到900 kPa。由此看出,气缸压力也正常。连接故障检测仪对发动机电子控制系统进行检测,没有发现故障代码;阅读发动机数据流,也未发现异常。接着检查点火系统,发现火花塞发黑,点火线圈发出的高压火花有断火现象。由此怀疑点火线圈有故障,但更换了点火线圈和火花塞后,依旧存在上述故障。
经过维修人员仔细分析后认为,该故障是在更换过气缸盖后才出现的,是不是气缸盖的原因引起的呢?于是再次拆下气缸盖,对各部件进行仔细检查,发现进、排气门安装密封性良好,凸轮轴正常,只是气门液压挺杆有发卡现象。
故障排除更换一组气门液压挺杆后装复发动机试车,发动机起动顺畅,怠速平稳,动力充足。经过反复试车后,上述故障再未出现。
故障分析 由于该车在更换气缸盖时,没有充分检查液压挺杆与气缸盖的工作面,使旧的液压挺杆在新的气缸盖里工作不顺畅,从而使发动机进、排气门间隙不稳定,而导致发动机进气不足,排气不畅,以致出现了上述故障。在此提醒广大同行,在更换新件时,一定要检查到位,不要犯同样的错误。
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