东风日产骐达难启动加速无力检修
故障现象；该车难启动，大约需要启动几十秒的时间，很难启动，启动后怠速运转还算平稳，加速时，发动机转速很难超过2000转，车主形容这车没法开了。
故障诊断过程，经过和车主交流，车主告诉我们，该车已在我们当地的一家东风日产4S检修了两天，该4S店，已为车辆更换过曲轴传感器，节气门单元，油门踏板总成，发动机电脑，问题还是老样子，车主对该4S失去信心，经朋友介绍，找到我们进行维修。
首先连接诊断仪，读取故障代码，发现有P2127,P2138,P0335.记录下来，进行清除，发现该故障代码无法清楚，继续查找维修手册，查看故障代码的说明，p2127的含义是，加速踏板传感器故障，p2138的含义是加速踏板位置传感器，p0335的故障代码含义是CKP（曲轴位置）位置传感器故障。
理顺一下思路，既然该车已在4S更换过这几个零件，问题没有解决，说明问题不是存在于这几个配件的事情，不是简单的更换配件就能解决的。先不管他们是怎么诊断的了，按照我们的思路，更换配件没有解决问题，CKP传感器是霍尔的，也是一个需能元件，，如果没有供电或者接地的话，他是会报故障代码的，那就先检查下线路吧，，使用万用表的直流电压20伏档位，检查节气门传感器的供电端，这一下找出来问题了，没有5伏的供电，在查找ckp传感器的供电，还是没有5伏电压，查找电路图
现在的问题就怪了，线路路没有问题，配件没有问题，因为询问过车主，该车换下来的旧电脑板，在其他车上没有问题，现在还是使用的他的原车电脑板，因为笔者是电工专业出身的，想到，是不是其他的需能元件出现问题，或者线路出现对地短路，引起电脑板自我保护，不输出供电电源呢
还是没有头绪，这是笔者想到一个简单的原理，即黑箱理论。我不管你那个元件出现问题了，我假设线路是好的，我先查找需能元件，按照这个思路，我把电脑供电的需能元件一个一个的断开，断开空调压力传感器后，突然发现，供电恢复了。这是我发现，断开的元件有，ckp传感器、节气门总成、加速踏板传感器总成、空调压力传感器。这时我在一个一个的恢复，插上空调压力传感器，供电断开。说明空调压力传感器是坏的，再插上ckp传感器，供电也马上断开，说明ckp传感器也是坏的。这样就解释了为什么4S店更换配件没有解决问题的原因了，他们是单个的更换，可是该车是同时损坏了两个传感器。
问题处理，因该车还没有出保修期，且该元件价格不菲，客户到原买车的4S店进行索赔。后经跟踪回访，该客户反映，到原4S店更换ckp和空调压力传感器后，问题解决。
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