技 师 论文
论文题目：浅谈预防汽车高速行驶爆胎的体会
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原技术工种名称: 汽车驾驶员
时 间:2015年5月2日
目 录
摘要2
关键词2
正文2
一、高速行车爆胎的原因2
二、防止高速行驶爆胎的方法4
三、高速行驶爆胎后的处理6
结束语6
致谢6
参考文献7
浅谈预防汽车高速行驶爆胎的体会
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*******公司
本文是根据作者十几年对车辆使用轮胎的驾驶经验，简单论述在道路和高速公路行驶中车辆应如何根据轮胎使用的特点，在遵守道路的各项标志和交通法律法规的前提下，掌握好在道路和高速公路上安全行车以及科学使用轮胎的方法，从而达到安全、快捷地完成各项出车的任务，为单位安全生产和社会创造更多的财富。
高速行驶 轮胎磨损保养 安全行驶
随着我国对外改革开放和社会经济高速发展，人们生活水平不断提高，汽车普及率也不断提高。汽车的普及，很大程度上改变了人们的活动方式,社会活动的范围更大，由此，大家都可能开车到周边城市出行、进行社会活动、自架车游等，同时，也会选择一些比较好的道路和高速公路出行。汽车高速行驶过程中，容易造成汽车机件的损坏，轮胎使用寿命缩短，同时驾驶员容易高度紧张，视觉会变差等。在高速行驶中稍一大意就很容易发生各种各样的交通事故。根据有关部门的统计，高速公路的交通事故率多于普通公路3-4倍，而且后果是相当严重的。
为此，我根据自己的工作经验和经历，摸索和总结一些在道路和高速公路驾驶汽车、合理使用轮胎的方法，浅谈在高速公路行驶时安全使用轮胎的一些体会。
现代社会交通四通八达，城市私家车拥有率很高，汽车出行成为必不可少的交通工具，这就为汽车驾驶带有安全隐患，特别是年青一族，喜欢开快车，而又往往勿视车辆的保养、安全检查，特别是轮胎的例行检查。
汽车在高速道路上行驶时，汽车轮胎比任何汽车部件包括发动机都更为重要，也就是说，汽车在道路高速行驶，任何零件坏了，出现了故障，我们可以慢慢减速，靠在路边，然后进行检修。可是，如果是汽车轮胎突然出现了爆胎，这很有可能会导致车辆侧翻、甚至车毁人亡的惨剧，同时也会给社会和家庭造成巨大的经济和精神损失。根据公安交警和公路交通部门不完全统计，在正常天气下汽车在道路和高速公路高速行驶交通事故70%以上是突然爆胎引起的。
以下讲一个我本人亲身经历的事故，2008年6月，我开了壹辆“五十铃”人货车从佛山返回深圳途中，当车行至深汕高速东莞樟木头路段时刚下完雨，路面湿滑并有小小弯道，突然感觉车头有点震动，还未作出反应，车辆己经不受控制，向右滑行，并且撞倒防护栏后侧翻。事后根据当地交警部门的勘察意见，酿成这次交通事故的原因是前轮轮胎磨损严重已过警线并有光头，而且在高速行驶过程中击中硬物而爆胎。经检查轮胎有一个的小洞。
这次交通事故是由于我对车况不了解，尤其在开车前没有对轮胎进行认真地检查，轮胎已经磨损至没有花纹（光头）对汽车的安全性能大打折扣，加上车辆在道路上高速行驶，轮胎承受不了“高速、高温、高压”而发生爆胎。这是一起典型的因为轮胎问题造成的交通事故。
频频发生的爆胎事故造成的车祸引起了人们的警觉和困惑。为什么以前车况路况都不好时爆胎不多见，现在车况路况提高了，爆胎反而这么多？从这一次事故中我更加意识到高速行驶的车辆对轮胎和轮胎的保护提出了更高的要求。所谓“经一事长一智”，从此我对车辆检查，尤其是出车前对轮胎的检查更加严谨，并搜集有关轮胎安全的资料进行学习，只有对车辆的状况了解，尤其对轮胎的了解，并且遵守有关的交通法规，因轮胎而发生的交通事故是可以避免的。只要我们能合理选用、正确使用轮胎，并采用相应的保护措施，相信爆胎事故一定会大大减少。综上所述，本人对造成汽车爆胎的原因大致可归纳为以下几种：
1、轮胎欠压易致爆胎：一般轿车的行驶速度很快，轮胎的形状处于一种高频状态。如果气压不足，变形就会加大，造成胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，导致高温而加速轮胎磨损，最终导致爆胎。轮胎缺气状态下行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的磨擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆继续高速行驶，轮胎的工作温度就会超过临界温度，就可能导致爆胎。如低速行驶也会损伤轮胎，埋下爆胎隐患。因此，要重视平时对轮胎的保护，定期检查轮胎气压，保持轮胎标准气压，防止轮胎缺气行驶，才能保持轮胎的强度，避免爆胎事故的发生。
2、轮胎的质量问题：汽车轮胎的各项性能和质量都会给汽车行驶安全受一定的影响。例如加速性能、制动性能、平稳舒适、操控稳定等等都起着十分重要的作用。质量差的轮胎，在车辆高速行驶时耐不住高温高压，容易发生爆胎。轮胎性能质量无疑是防止爆胎的物质基础，轮胎的正确使用则是防止爆胎的又一重要因素。
3、轮胎的选型不正确：高速公路能否实现高速、安全运行是对汽车轮胎一个极其严峻的考验。汽车的速度取决于轮胎，不同级别的轮胎，有不同的速度限制，其适应的工作温度也不同，有些级别低的轮胎只能适合于低速行驶，不能承受“高速、高温、高压”的行驶。在高速公路行驶车速过快，轮胎温度高，容易使轮胎变形，产生断离、脱壳，因此一定要选用较高级别的轮胎。所以，针对不同的汽车，选择不同的轮胎。
4、轮胎“光头，带病”请勿上路：轮胎作为一种耗材，其磨损到一定程度是必须要报废的，冠上已无花纹（或花纹过低）、胎壁变薄，己变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平的“薄弱环节”，受伤深度过深，受伤点超过2处以上，承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。一般是在胎面上的磨损记号露出时就应进行报废处理，轮胎经过修补后应将其安装在后轮上，当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定要将轮胎废弃，切不可再使用。
5、车辆超载：车辆超载首先违反道路交通安全法规，其次影响轮胎的使用寿命，更严重的是爆胎危及其他车辆的安全，下面见表1介绍超载对轮胎寿命产生的影响。车辆超载是爆胎的一个重要原因，虽然轮胎负荷能力有预留安个系数，但如果超载严重，又遇上凹凸路面引起对轮胎的冲击，当冲击力人于负荷能力极限值时，也会引起爆胎。
表1 轮胎载荷与寿命关系
负荷 | 100% | 140% | 180% | 200% |
寿命 | 100% | 51％ | 31％ | 25％ |
如何做到防患于未然，防止高速行驶发生爆胎事故，驾驶人必须做到以下几点。
1、出车前要仔细检查轮胎的胎压。
为保证轮胎气压正常，至少每两个月检查一下气压，如发现气压不足，应查找漏气的原因。经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉，割伤，发现损伤应及时修补或更换。两前轮轮胎一旦修补过应及时调整到后轮使用。
轮胎充气后应检查各部分是否漏气，如发现漏气应及时修理。轮胎应按规定进行充气。气压偏高，轮胎易磨冠，冠容易爆；气压偏低，轮胎易变形、碾坏。双胎并装时，两胎的充气要平行一致，不能一个气压高，一个气压低。气压也要根据地区气候不同而有所改变，夏天路面温度高，轮胎气压应取下限；冬天天气冷，应取轮胎气压的上限。做到每次出车前认真检查，以防万一。车辆在出厂时都有正常的胎压规定，且不同车型有不同的标准，按照现行的推荐值是高于标准气压的15%-20%。
因此，出车前应检查一下车胎压力是否常，如果气压不足要补足，不能勉强行车。气压过低会使轮胎冠面接地处变形加大，加剧磨损，容易发生驻波现象。轮胎经常性气压过高会造成轮胎中央部分磨损，会降低轮胎缓冲能力，而且轮胎与地面接触面积减少，加剧磨损，甚至发生爆胎事故。
2、出车前检查及进行更换“带病”轮胎。
轮胎作为一种耗材，是有一定寿命的，所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。不要等轮胎爆胎后才更换，汽车每行驶一万公里就应该将前后轮胎对角线位置对调，一般是轮胎上的磨损记号露出时就应进行报废处理，不同的轮胎有不同的磨损标记。如发现轮胎有严重划伤冠面花纹、沟槽变浅、面层变薄应及时更换。进行轮胎检查时，要检查轮胎磨损程度，磨损严重的轮胎应予更换。
3、严格禁止超载、超速。
严禁超载行驶，防止因轮胎负荷过重而引发爆胎。严禁超速行驶，有权威数据表明，汽车在时速160公里以上时发生爆胎事故，司机与乘客死亡率为100%。
4、长途行车定期休息降温检查。
长途驾驶要每2小时适当休息一次，切勿立即向高温轿车轮胎上洒水，以免使得轮胎变形。更重要的是要车辆休息的同时，让车辆的机件也休息、轮胎降温和有时间检查一下车辆各部件是否正常运行，以保持良好得车况，才能安全快捷地完成好每次出车的任务。
5、定期进行轮胎保养。
除了以上的一些方法以外，车主平时也要注意定期进行轮胎保养，轮胎的使用寿命应在2-3年或者行驶6万km左右，超过使用寿命或已经到磨耗标志(花纹沟深度)警界线应即时更换。
6、选用品牌好，质量好的轮胎。
不要为了省钱而购买一些二手轮胎，结果可能会因小失大，翻新再生的轮胎不能做车头胎，因为车头胎要起到承受载荷、产生驱动力和制动力、缓冲和减碾、改变汽车行驶方向等关键作用。所以车头胎较为重要，子午线与非子午线轮胎不能混装在同一轴，同一轴轮胎的花纹要相近。这些是车主易疏忽的问题。
7、选用一定速度级别的轮胎。
在高速公路上行驶，首先要正确选择轮胎，如何正确选用轮胎是一个必要的、严肃的问题。高速公路行车“安全”首选子午线轮胎，特别是无内胎的子午线轮胎。它具有升温低、散热快，与路面抓着力强、制动性能好等优点。当轮胎被刺破后，其内压不是一瞬时泄压，使驾驶员有较为充裕时间作应急处理。另外，其舒适性和经济性也较其他型号轮胎理想。子午线轮胎上均标有轮胎的速度级别（见下表2）。没有速度标志的轮胎不宜在高速公路上行驶，再生胎切不能用于高速行驶的车辆。
表2 轮胎速度级别代号对应的安全速度极限
代号 | P | Q | R | S | T | U | H | V |
公里／小时 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 |
车辆高速公路上行驶，发生爆胎事故，该怎样处理，将危害降至最低，我认为可按如下办法处理较为适合：
1、在行车时轮胎突然爆胎，如果车速不是太快，爆胎后车辆不会立即翻转，这时应迅速松开加速踏板，千万不能猛踩制动，双手全力控制方向盘，保持车身正直向前，并在减速的过程中足步挂入低速挡，利用发动机牵阻制动车辆行进，让车辆慢慢停下来。当发动机制动尚未控制住车速时，也不要使用制动器停车，以免车辆惯性横甩而发生更大的危险。
2、如果车辆没有停在路旁紧急停车带内，必须设法把车推至路旁紧急停车带内；让全部乘员下车，在高速公路护栏处选择安全的地方停留，不能到处走动以防发生二次交通事故。同时在车辆的后方大概150m处放置危险警告牌后，再去更换轮胎。
3、如果没有备胎或备胎没有气压时，请立即拨打报警电话，让交通拯救车将车拖离高速公路。更换备用轮胎后，一定记得把坏了的轮胎及时修好，不要丢到后备箱后就忘记了，以免下次需要换轮胎时干着急。
通过以上的分析和我自己对行车时使用轮胎的经历，得出了一个结论：安全地使用轮胎对汽车的行驶安全起到了关键的作用。作为一个驾驶员，通过以往驾驶高速公路对轮胎使用的个人一点体会：就是多些掌握和了解行驶高速公路的安全行车要求和规范，落实交全行车的措施，以增加多一份安全行车的保障。在日常工作中应更加注意轮胎的状况。从选择一个好的轮胎开始，勤检查、勤保养，对工作细节精益求精，对安全隐患一丝不苟，那么便能有效地减少由汽车轮胎爆胎所产生的意外，从而提高社会和企业的经济效益。
本篇文章得到了老师们的有益指导，并对本文的修改提供宝贵意见，在此表示衷心的感谢。
1、关文达。《汽车修理工》。机械工业出版社
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