点火系故障的判断
(1)低压电路断路
接通点火开关至2挡，起动发动机时，电流表指针指0或放电2-3A；因至1挡时，仍指0或放电2-3A，且摇车不做间歇摆动，说明点火开关至断电器触点间有断路故障。首先应起动发动机，察看电流表，如电流表指0不动，则为点火开关1挡内部断路或接柱“Ⅱ”上的导线脱落。如电流表指针一直指示放电2-3A，可采用“分段法”用试灯起子来诊断：将点火开关开至1挡，用试灯检查点火线圈的“-”接柱，如不亮，往点火开关方向逐点查找；如亮，则往继电器触点间逐点查找，灯亮与不亮的相邻两点即为故障所在处。
(2)低压电路搭铁(小电流放电)
打开点火开关、摇车，电流表指针指示放电3-4A，说明点火线圈至分电器触点之间搭铁。遇此故障，可采用“一看，三刮火”来判断。“一看”：观察触点能否张开，如不能张开，说明无间隙，要重新调整；如间隙正常，必须将点火开关开至1挡并在触点张开的状态下进行“第一次刮火”，即拆下分电器的“低压”接柱导线搭铁刮火。①若无火，则进行“第二次刮火”，即拆下点火线圈“-”接柱上的导线，并用此导线与本接柱刮火：有火，说明点火线圈至分电器之间的低压线搭铁；无火，说明点火线圈的初级绕组与外壳搭铁。②若有火，再用此导线与电容器引线(脱离接柱)进行“第三次刮火”：有火，说明电容器短路(击穿)；无火，说明"低压"接柱、活动触点臂或其弹片搭铁。
(3)高压电路故障
点火开关打开至I挡，电流表反映放电正常，打开至Ⅱ挡，电流表指针随着发动机的转动在0-5A摆动，这时，如果油路均良好，则高压电路有故障。可用跳火法分别检查点火线圈、分电器盖和分火头等机件的技术状况。
(4)点火系特殊故障一例
闭合点火开关，用手摇转曲轴(摇转的速度要均匀)，若电流表指向放电5A，但无规律，等时间间歇地向“0”位摆一下，同时发动机起动困难，偶尔能顺利起动，就可断定是断电器凸轮角磨损不均匀所致。尤其是当断电器触点间隙过小或凸轮轴与铜套间隙过大时，这种难起动而又偶尔能起动的现象更明显，同时电流表指针不摆动而又能偶尔向“0”位摆动的反应也更明显。
