捷豹路虎胎压监控系统工作原理以及匹配方法
胎压监控系统工作原理
胎压监控系统工作原理图
每次发动车辆，CJB（CJB全称是“中央接线盒”内有车身控制模块（BCM））都会逐个向启动器发送一个低频（LF）（125 KHz）信号。轮胎压力传感器收到此信号后，向射频（RF）接收器发送一个射频信号（315或433 MHz，取决于市场）。该信号含有编码数据，分别对应传感器标识代码、空气压力、空气温度和加速度。该信号通过K总线传给CJB。
当车辆以低于20公里／小时的速度行驶12分钟之后，系统会进入“驻车模式”。处于驻车模式时，轮胎压力传感器会每隔13小时向CJB发送一次编码信号。如果轮胎压力下降超过1 PSI（0.6巴），则当轮胎内的压力不断下降时，传感器会更频繁发送信号。
在驻车模式，备胎传感器与运行车轮一样每隔13小时发送一次信号。如果轮胎压力下降超过1 PSI（0.6巴），则当轮胎内的压力不断下降时，传感器会更频繁发送信号。
由于每个车轮都对来自CJB的低频信号作出响应，因此该系统会指定车辆上的某一位置，并在驾驶循环的剩余时间内监测此位置。
当车辆驻车超过15分钟，然后以高于20公里／小时的速度行驶时，启动器以下列顺序依次发射信号18秒钟。
左前部
6秒暂停（用于检测来自轮胎压力传感器的响应）
右前部
6秒暂停
右后部
6秒暂停
左后部
6秒暂停。
各个轮胎压力传感器依次作出响应，使得CJB能够在驾驶循环开始时确定传感器的位置。这一过程最多重复3次，但如果已经知道传感器的位置在CJB中，重复次数则会减少。这个过程称为“自动定位”，需要7至8分钟才能完成。在此期间，轮胎压力传感器定期发送信号，每隔15秒发送一次。对于驾驶循环的其余部分，轮胎低压传感器每隔60秒钟发送一次，或者在感知到轮胎压力有变化时发送一次，直到车辆停止且系统返回到驻车模式为止。
一旦确定车轮位置，启动器将停止发射信号，并且不会再发射信号，直到车辆已经驻车15分钟以上。车辆行驶时，来自各个车轮传感器的信号将以1分钟间隔持续发送。 此传输用于监控轮胎压力。
当放气达到25%时，组合仪表上的琥珀色警告灯就会发亮，并在信息中心显示一条相应的信息。
胎压监控系统故障的判定
如果某个传感器发生故障，就会点亮组合仪表中的琥珀色警告指示灯。除了点亮琥珀色警告指示灯之外，还在信息中心显示信息“未监测XX轮胎”。
如果超过一个传感器发生故障，或者CJB发生了故障，将点亮琥珀色警告指示灯。除了点亮琥珀色警告指示灯外，还在信息中心显示信息“轮胎监测系统故障”。如果车轮附近的射频干扰影响了系统接收信号，亦可能会造成这种故障。当干扰消失后，故障会自动取消，且TPMS恢复正常工作。
如果轮胎压力传感器电池电压不足，传感器会向CJB发送一条信息。CJB会在存储器内将电池电压不足保存为一个故障码 ，但不发出其他视觉警告。如果电池发生故障，传感器将停止发送信号，举例来说，CJB将发送一条信息显示在信息中心“未监测左前轮胎”。经销商应使用经Land Rover认可的诊断系统查询CJB中的故障码 ，以确定造成显示信息的原因。如果电池已经不能工作，必须更换该传感器，并用经Land Rover认可的诊断系统删除所储存的故障码 。在车辆行驶时，CJB将学习新的传感器的标识代码。如果更换的传感器安装在备胎（如果安装有）上，必须用经过Land Rover认可的诊断系统将其标识代码手动编程设置到CJB，或者自学习。
轮胎传感器自学习方法
轮胎定位由CJB使用自动定位功能自动执行。 此功能不需要驾驶者进行任何手动干预。当车辆上轮胎压力传感器或它们的位置发生了变化，CJB可以自动学习轮胎在车辆上的位置。
当静止不动或以低于20公里／小时的速度持续行驶15分钟后，轮胎识别和定位过程即可开始。这也即是所谓的驻车模式摂。学习／定位过程要求车辆以超过20公里／小时的速度行驶15分钟。如果车辆速度降至20公里／小时以下，则学习过程时钟会暂停，直到车速增加到20公里／小时，这时时钟才会继续计时。如果车速保持在20公里／小时以下超过15分钟，则时钟被设置为零，且该过程再次启动。
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