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轮胎 作用 结构 类型
轮胎
1．轮胎的作用
（1）缓冲减振；
（2）与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力；
（3）保证汽车通过性；
（4）承受汽车重力；
2．轮胎的类型 和结构
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成 结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎和子午线胎。
1）有内胎的充气轮胎
（1）轮胎（外胎）各部分的名称结构
2）普通斜交轮胎
帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。
帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为52°～54°，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多，强度愈大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。
斜交轮胎的优点是：轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜。
斜交轮胎的缺点是：转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差，高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线轮胎。
（3）子午线轮胎
帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。帘线的这种排列方式，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少约40％～50％；胎体较柔软，弹性好。
子午线轮胎的优点如下：
①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。
③因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。
④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
⑤在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。
子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本也高。
（4）轮胎花纹
越野车用越野花纹 沙漠车用宽断面低压胎
（5）轮胎内胎
内胎是一个环形橡胶管，应具有良好的弹性，并能耐热和不漏气。
内胎上装有充放气的气门嘴，其构造如下图所示。
2）无内胎的充气轮胎
无内胎轮胎的优点是：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏；气密性较好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命长；结构简单，质量较小
3）活胎面轮胎
活胎面轮胎的胎面是可更换的，其最大优点是在花纹严重磨损或磨光后，可以单独更换胎面。也可以根据不同使用条件更换不同花纹的胎面。其缺点是质量较大，使用中可能出现胎体和胎面环之间磨损，胎面环橡胶与钢丝体脱层。
3．轮胎规格标记方法
轮胎断面高度H与宽度B之比以百分比表示称为轮胎的扁平率。
轮胎气压调节系统的功用 如下：
4．轮胎气压调节系统
（1）汽车在松软地面上行驶时，可降低轮胎气压，增大轮胎的接地面积，减小其单位面积载荷，从而提高汽车的通过性；
（2）当轮胎穿孔而漏气时，轮胎气压调节系统可为轮胎充气而使汽车继续行驶，不需马上更换轮胎；
（3）使轮胎保持所需要的气压，有效提高汽车行驶安全性和燃油经济性。
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