汽车喷漆的经验分享：
一·关于这种新钣金件没有底漆的需不需要要喷底漆的问题。
这种新的钣金件大多都是带有底漆的，但是有个别的车型或者是副厂的钣金件会没有底漆，直接是裸漏的镀锌板，这种的如果需要刮腻子很难处理，弄不好就会有腻子印或者是漆面粘的不牢固发生漆皮爆漆的问题
解决的方法就是在刮腻子前一定要喷环氧底漆，就算没有伤不需要刮腻子也要喷环氧底漆，防止以后漆皮爆漆。
二· 喷完素色漆又喷清漆的后果，整个素色漆被流挂下来了喷完素色漆又喷清漆的后果，整个素色漆被流挂下来了。这个是喷完素色油漆感觉不是很亮就喷了一层清漆的后果。
三·车身划痕修复方法
1、汽车划痕修复基本方法
汽车表面的深的或浅的划痕总是相伴产生的，划痕深浅的区分是由划伤部位是否露出底漆而分的，露出底漆即称为深划痕，否则称为浅划痕。若出现深划痕，其金属裸露处很快会产生锈蚀并向划痕边缘扩展，增加修复难度。目前在油漆划痕修复的最基本方法为：
（1）漆笔修复法。用相近颜色的漆笔涂在划伤处即为漆笔修复法。此法简单但修复处漆附着力不够，易剥落而难以持久。
（2）喷涂法。采用传统补漆的方法来修复划痕。缺点是对原漆伤害面积过大，修补的时间过大，效果难尽如人意。
（3）电脑调漆喷涂法。结合电脑调漆并采用新工艺方法的深划痕修补技术，这是一种快速的技术修复，但要求颜色调配准确，修补的面积尽可能缩小，再经过特殊溶剂处理后，能使新旧面漆更好地融合，达到最佳附着。
2、汽车面漆的镜面处理
如果用砂纸与“粗蜡”的方式来抛光漆面，是很难以使车漆达到镜面效果的。所以在汽车漆面镜面处理必须使用汽车漆护理材料。目前一般采用的是原子灰和抛光剂，且最佳的镜面效果的材料是抛光剂。
其实，抛光剂也是量种研磨剂，是一种含颗粒更细的摩擦材料的研磨剂。抛光剂按摩材料颗粒或功效的大小分为微抛、中抛和深抛三种。微抛是用于去除极轻微的漆损伤，一般指刚刚发生的（几天内）环境污染及酸性侵蚀（鸟粪、落叶等），但这类的轻微损伤目前可使用含抛光剂的蜡来取代微抛；中抛和深抛主要是用来处理不同程度的发丝划痕。另外，中抛对透明漆的效果更好些，而深抛则对普通漆来得更快。
一般来说，就所含的摩擦材料来看，抛光剂与还原剂是同一类别的材料，但两者的主要区别是：还原剂含上光材料（上光剂或蜡），而抛光剂不含上光材料。含不含上光材料，对汽车漆产生“镜面效果”是很重要的。
使汽车漆的光泽度提高，以达到“镜面效果”而进行抛光的途径主要有：
（1）靠研磨和摩擦材料的力量，硬性地把细微划痕去掉。
（2）靠蜡的功效，抛光到一定程度后靠蜡的光泽来弥补抛光的缺陷。
（3）靠化学反应，即靠抛光机转速的调整而使抛光剂产生的化学反应。
前两种方法初学者使用得较多。主要原因是初学者对抛光机的转速、抛光头的材料（全毛材料、混纺材料、海绵材料及全棉材料等）、对漆的结构及对抛光剂的功效之间的关系了解不够，经验不足，因此对抛光的要求也不高。因为即使不太光也没有关系，涂上蜡后就非常光亮。但这种光是虚光。它达不到最终的镜面效果，光泽也没有深度。而且它的保持时间很短，因为它的光泽不是来自漆，而是蜡。再好的蜡，充其量也只能“发”两三个月的光。蜡的光没了，汽车漆的光也没有了。
所以，真正能产生良好“镜面效果”的方法应地第三种，即用抛光机转速带来的热量使汽车漆与抛光剂之间产生一种能量，一种化学反应，来消除细微划痕，让汽车漆显示出它的车身的光泽，然后再施以上光蜡让汽车锦上添花。汽车漆越亮，蜡的光泽也就保持得越长。但在运用此种方法时，其难度和技巧是：要摸索出何种漆、用何种抛光剂配何种抛光头、使用何种速度、给予多大压力、机器应来回走几遍等等。这需不断地试验与实践，才能真正掌握汽车漆面的镜面处理技巧与艺术，达到理想的“镜面效果”。
3、划痕修复的设备选择方案
（1）调色系统的选择方案
1）精密数字电子天平。2）计算机调色软件。3）颜色色卡。4）实色漆、金属漆、珍珠漆色母。
（2）喷涂系统的选择方案
1）专用实漆喷枪。2）罩光清漆与隔离清漆。3）专用固化剂。4）除油剂。5）接口溶剂。
6）速平底漆与快干稀料。7）填砂眼灰与快干原子灰。8）粘性除尘布与水砂纸。9）调漆罐与调漆尺。
10）纸漏斗与原子灰刮片。11）修复专用抛光剂。
12）遮敝胶带与专用擦车纸。
（3）选用项目
1）板金修复用介子机。
2）喷枪尾压力表及油水分离器。
3）塑料底漆。
4）调油柔软剂。
5）硬保险杠修复剂。
6）软保险杠修复剂。
7）防毒面具与防毒口罩。
4、划痕修复施工工艺
划痕修复的施工主要包括小面积修补、洞孔修补、花痕修补凹痕修补及新件修补等。
5、划痕修复常见故障及原因分析
在划痕修复中，由于材料的选择、使用不当，施工程序不对，操作方法出错，以及环境等因素的影响，汽车漆修复中会出现一些常见的故障现象，如：起泡起痱子、细裂纹、褪色、起皱开裂、反光不均、垂流或松垂等。所以应分析其产生的原因，在施工中加以避免和排除。划痕修复中，汽车漆常见故障及可能发生的原因
四· 汽车喷漆腻子打磨流程
在汽车维修过程中，外表经钣金工的敲补、焊接后，油漆师傅还须用腻子填补磨平。填补腻子的常用刮漆工具有硬刮具和软刮具两种。硬刮具有：牛角刮刀、层压胶板刮刀、环氧板刮刀以及钢皮刮刀等。通常用于平面及大面积凹坑；软刮具一般涂刮小的凹坑，刮出的腻子表面较平滑、遗留孔隙较小。
2、防锈工具
防锈工具包括铲刀、钢丝刷、手用电动钢丝磨头、手用电动砂轮等。
（1）铲刀。用于铲除旧漆膜和旧腻子。
（2）钢丝刷。一般用来清除汽车金属表面上浮锈以及附着的污物。
（3）手用电动及风动钢丝磨头。作用同钢丝刷，但它比前者效率高，而且不伤人，不会有金属污染。
（4）电动砂轮。即手提砂轮机，可以在手中随意移动，利用砂轮的高速运转除去铁锈，效果较好，特别对较深的锈斑。其工作效率高，施工质量也较好，使用方便，是一种较理想的除锈工个。
3、打磨、抛光工具
（1）砂纸是用粘合剂把磨料贴在特制的纸或布上制成的。砂纸用磨料粒度数码表示，数码越小，磨料越粗。磨料粒度不同，用途也不同国内常用砂布、水砂纸的规格表示和用途
种类 水砂纸、砂布规格
用径途水砂纸
规格代号
60、80、100、120、150、180、200、
220、240、260、280、300
打磨腻子层及涂膜表面：
砂磨量以湿磨施工
粒度
100、120、140、150、160、170、
180、200
规格代号
320、360、400、500、600、700、
800、900、1000
粒度
220、240、260、320、400、500、
600、700、800
砂布
规格代号
4/0、3/0、2/0、0、1、1/2、1、
3/2、2、5/2、3、4、5、6
打磨钢铁表面及底层腻子
粒度
200、180、160、140、120、100、
80、60、46、36、30、24、18
（2）磨石、橡皮块。磨石主要用于磨平第一道和第二道腻子用，可担提高工作效率，节约砂纸。一般采用人造磨石，它的规格有：46粒（粗）、66粒（中粗）、80粒（中细）、100粒（细）、120粒（极细）。橡皮块一般是用平整的硬橡胶板自制，主要用于垫在砂纸上打磨腻子，打磨掉物体凸处的腻子，保留凹处的腻子。
（3）气动砂纸打磨机。根据日常的经验表明：大多数汽车修理厂粗砂纸打磨，采用圆盘式砂纸打滑机产生的花纹常呈涡流状，耐用有划痕。
五· 解决红珍珠不好遮盖的方法
红珍珠第一遍加点白银打底。
六· 水性漆的特点
水性涂料在生产制造及施工应用中以水作为溶剂，使用的设备均可用水清洗；水性涂料中颜料的分散性较溶剂型差，会影响其耐候性；表面张力较溶剂型高，对工件表面的润湿性和展布性差，涂膜易产生针孔、缩孔、气泡及流挂等弊病；水性涂料的水分蒸发慢于溶剂型涂料的溶剂蒸发，闪蒸时间长或需低温烘烤；对含水量较高的水性涂膜需晾干或在低于100℃下分段升温保温，待水分基本去除后才可烘烤；剪切力对水性涂料的稳定性有影响，在循环系统中会随剪切力的不同而出现不同的黏度和流速。然而使用水性涂料是涂装行业的发展趋势，由此涂装设备及工艺必须适应水性涂料的需求。涂装水性涂料相对于溶剂型涂料，具有以下特点：以水作溶剂，消除了施工时火灾的危险性；降低了对大气的污染；仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂，改善了作业环境条件；水性涂料在湿表面和潮湿环境中可以直接涂覆施工；对底材表面适应性好，涂层附着力强；涂装工具可用水清洗，大大减少了清洗溶剂的消耗，施工简单方便。涂装水性涂料也存在如下问题：水性涂料对施工环境及底材表面清洁度的要求较高（因水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔）；对抗强机械作用力的分散稳定性差，输送管道内的流速急剧变化时，分散微粒被压缩成固态微粒，使涂膜产生麻点；要求输送管道形状良好，管壁无缺陷；对涂装设备腐蚀性大，需采用防腐蚀衬里或不锈钢材料，设备造价高；烘烤型水性涂料对施工环境条件（温度、湿度）要求较严格，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。
水的表面张力为72.6 dyn/cm，是涂料常用有机溶剂的2.5
倍，难以浸润底材，易产生缩孔，添加表面活性剂来降低表面张力，提高浸润性能；对工件表面处理的质量要求更高。
水的蒸发潜热大，是一般溶剂的5～7
倍，烘干室的热容量要适度增大。水较有机溶剂蒸发慢，致使水性涂料的烘干时间要长，涂膜和被涂物升温不宜过快，要分段升温。即升温、保温（除水），升温、保温（干燥）。
喷漆室的湿度很重要，温度也要保持在不产生流挂和流淌的范围，一般认为，温度在20-25
℃，相对湿度在60% ～
70%较为适宜。湿度超过70%水性色漆也会有流挂。闪干时间短，涂层内水分和溶剂没有及时挥发出来导致经高温烘烤后出现针孔、痱子等缺陷；闪干时间长，漆膜表面过干，涂层容易产生橘皮等缺陷。于外部加电式旋杯系统中外置的加电手指容易积油漆，导致清洁频次增加；同时手指对旋杯移动速度和环境湿度较为敏感，会造成油漆利用率降低8％～13％，影响油漆外观质量水蒸发慢在涂装时易产生流挂，且使涂装效率变差。需设置中间加热区将水从水性底漆涂层中强制挥发出去。在喷涂清漆前必须把90％的水从水性底漆涂层中除掉(防止在最终烘烤时沸腾的水穿过清漆挥发出来)以获得最佳的漆膜外观，从而避免水性底漆被清漆返溶。
水性涂料对施工环境及底材表面清洁度的要求较高（因水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔）。溶剂型涂料喷涂，工件表面除油不太彻底时，涂膜外观缺陷不会立即表现出来，水性涂料来说，工件表面除油不彻底，就难以形成完整的涂膜，前处理质量显得更为重要。
七· 金属漆每次喷一遍的时候就用除尘布擦一次，最后一遍的时候仔细的擦一下，然后再喷清漆，这样会效果好一点。
八· 给汽车喷漆的朋友说说什么是特效喷漆
其实跟喷涂白珍珠做法差不多，分几种。
一种纯色漆，就是1K纯色漆没有颗粒的，喷完过后在忘上面喷涂像是珍珠层的大颗粒漆，然后清漆层。这种特效相对简单。
第二种就是，第一层银粉，第二层珍珠颗粒，第三层放大颗粒透明特效，第四层清漆，这个就有点难度了，对施工人员要求特别高，可想而知银粉而且还要放大。
第三种就是磨砂半哑，具体不详，细说不了。
关于，维修修补，难度非常大。必须要有详细的记录，否则根本实现不了修补。而且不用怀疑能补漆，只能全喷。
在没有背光下，感觉不太明显，只能感觉到变色效果，在阳光下，根本无从入眼
九· 汽车喷漆关于清漆针孔产生的原因与预防
涂膜受热后，从表面到内层逐渐干燥，但是涂膜中仍然含有未蒸发的溶剂，空气中的水分，以及由主剂和固化剂的化学反应产生的氧化碳气体，这些溶剂和气体成份会通过肉眼看不见的干燥了的涂膜的间隙处，慢慢地蒸发出去，但如果急速加热的话，会使蒸发气体大量产生，涂膜中的间隙在一瞬间不足以让它们全通过，这样就会发生一部分气体突破涂膜表层进入外界，如果此刻涂膜表面还未干燥的话，那么突破处的穴痕会由涂料的表面张力作用下流动，自然消失，然而当涂膜表面完全干燥时，气体突破处的穴痕无法自行修复，成为针孔。防止方法：
1． 最好使用干燥比较慢的稀释剂抑制表层涂膜的干燥速度，或者是调整涂膜外表和内层的干燥平衡性，另外也就是为了不使一瞬间产生大量气体，要控制好温度上升的速度。
2．
不要使涂膜涂装太厚，涂膜越厚，越易产生针孔，原因是相同面积中含溶剂量大，因此产生的气体量也越多；更且，溶剂的蒸发气体从涂膜内部上升到表面的速度与其深度的平方成反比。
十· 色漆喷的过快，喷的太湿的后果就是咬漆。
色漆喷的过快，喷的太湿的后果就是咬漆。
十一·
桑塔纳迷彩喷漆方法
黑色打底，绿色喷好再喷黄色，图案尽量随意。
十二· 怎么避免板件边缘喷漆流挂
我是这么喷的。从门后面往叶子板喷。把叶子板线条以下一起喷了。在喷门上部。喷了在喷叶子板上部
最简单的方法：提前收喷！或者喷过5厘米
十三·
干磨机使用技巧，干磨有幅度的打磨方向指示图。
干磨机使用技巧，干磨有幅度的打磨方向指示图。
十四·
红灰不能太厚，这就是红灰太厚的后果。
红灰不能太厚，这就是红灰太厚的后果。漆面脱落。
十五·
汽车喷漆中灯光的影响和调漆的问题
影响汽车外观的主要因素有三个：汽车的颜色、面漆的质地和面漆的状况。特别是颜色，是判别质量优劣的依据。
（1）影响汽车色彩的因素
对颜色进行定义和描述主要有亮度、色调三个概念：亮度是指颜色的明暗程度；色调即人的眼睛看到的颜色；色度指颜色的强度浓度，包括强度、浓度、饱和度、灰度等。
事实上，不同光源对油漆有不同效果，使油漆的颜色发生变化。这是因为光源中各种彩色光线的含量不同。比如，某种油漆中含有蓝色成分，在日光下可能看不出来，但在水银灯下却十分明显，因日光和水银灯中蓝色光的含量不同，而出现可能在车间灯光下看修补漆与汽车颜色配得很好，但在日光下却不够好。在车间灯光条件下调配的颜色和车间所用灯光的类型有大关系。如白炽灯光会使油漆颜色发红；荧光灯中荧光粉的不同使油漆颜色偏黄或偏蓝；冷白光和软白光都能改变油漆呈现的颜色。
有时修补漆配方与原汽车生产厂家所用的面漆配方中的颜料不完全一样，这时即使修补漆在日光或模拟日光下与原面漆匹配良好，但在另一种光源下看就可能不是那么一回事。
（2）识别原品牌汽车的颜
配色的第一步，就是要根据汽车生产厂家的漆码获得原色，以减少修补漆配方与原汽车生产厂家所用的成漆配方的差异。几乎所有品牌汽车的漆码，可以在各种汽车牌号漆码位置图上找到。市上可以买到修补颜色汇编，这种书包括了几乎看书有品牌和车型的色卡和颜料资料。首先找到汽车生产厂家的漆码，色卡就在漆码旁边。为了稳妥，最好把色卡与汽车本身的颜色对比一下，因为有的汽车也许已经刷过其他颜色的漆。
（3）原漆面油漆类型的确定
1）目测法。如果车身外形线附近的表皮组织粗糙，或漆面摩擦后出现了“抛光组织”，则说明原来用的是抛光型油漆。
2）溶剂法。用蘸有硝基漆衡释剂（香蕉水）的白布摩擦漆膜，观察漆膜溶解的程度。如果漆膜溶解，并在布上留下印迹，则是自干漆；如果没有溶解，则可能是烘漆或双组分漆。丙烯酸聚氨酯漆没有自干漆那样容易溶解，但有时溶剂能渗进去，消弱表面光泽。
3）加热法。首先用细砂纸蘸水打磨，使漆膜失去光泽，然后用红外线灯加热。如果钝化表面重新出现光泽，则说明是丙烯酸喷漆。
4）硬度测试法。各种油漆干燥后漆膜的硬度不一样的。一般来说，双组份漆和烘漆的漆膜的硬度比自干漆高。确定漆膜硬度和厚度最常用的方法，是用电磁式厚度计或机械式厚度计测得。
5）修补漆色标定：根据亮度、色调、色度，用图解法确定油漆和汽车颜色之间关系的过程，为颜色标定。颜色标定只有在汽车本身对比时才有意义。掌握和应用颜色标定方法，同时能区别在亮度、色调、色度方面变化产生的差异
颜色标定有利于弄懂油漆配方，包含那些配色基料。但必须注意，配出的颜色可能与汽车的实际颜色并不完全一样，因为所有汽车的面漆都会随时间渐渐改变，有的变浅，有的变深。例如，黄颜色褪得很快，如果褪成米黄色，那么颜料要配得浅些淡些；如果褪成由蓝、黄色构成的绿色，那么颜料要配得偏蓝，通常也要暗一些。
（4）汽车修补面漆的调色
由于汽车原面漆颜色成分不同，光照程度不同，使汽车褪色程度造成很大差异。例如：汽车存放在车库里颜色褪得比较慢，而停放在路边、树下的汽车褪色比较快；在西北高原，因日光中的紫外辐射较强，汽车的颜色变化快；在工矿城市使用的汽车，因酸雾较强颜色影响较大。因此，在汽车修补面漆的调色过程中，应考虑褪色面漆的变化情况。一般讲，新车在开头几个月颜色褪得最快，以后就慢了下来。
（1）调色前的准备：调色是汽车修补漆配色的一个重要环节，如果弄懂了调色理论，了解周围环境对颜色的影响，拟定完整的调在程序，就可以为喷涂工艺作出一个常规的程序。
调色的基本目的主要有三个：
1）调节修补色漆与汽车原漆之间的细微差别，使两者相配。
2）使修补色漆与褪色的汽车面漆相匹配。
3）在无配方或无漆码的情况下，调配汽车修补色漆。
十六· 汽车油漆脱漆水的威力
汽车油漆脱漆水的威力相当大，密集恐惧症患者不能直视，非常恶心。
十七·
都说红灰会经常咬漆，说说我的经验吧
红灰不会咬的，一般都是喷的太快或者冬天红灰一次刮的太厚才会咬，都是能避免的，修理门市和一般修理厂讲究的是速度和质量，没有红灰真不行的，不可能腻子打磨的都那么标准，用红灰能提高速度。不过红灰起皮和气泡好想是真的，不是太厚的红灰没有问题。
所以打磨红灰尽量保留的红灰越少越好。
冬天用红灰的时候如果一次性刮的太厚会咬边，喷涂的太快也会咬边，记得刚干汽车喷漆工的时候冬天的经验很少，所以总是咬漆，后来总结原因是红灰的问题，以后小心操作，刮的薄薄的，喷漆第一道雾喷，然后闪干久一点就没事了。
十八·
汽车底坎用腻子作假，没有颗粒胶的时候可以这样弄
如果手里没有颗粒胶的可以这样用腻子做，
第一种方法是在收光腻子刮上以后马上用湿毛巾按一遍。
第二种方法效果比较好，调稀一点的腻子用喷枪喷，效果和颗粒胶很像的。
最后还是觉得应该尽量应该用颗粒胶，颗粒胶本身在汽车底坎这个位置就比腻子更结实。
十九·
如果清漆质量不是很高，建议喷的时候浓一点
很多时候在门头修理店清漆质量都不是很好，这种清漆容易失光和橘皮。建议配比的时候稀料少加一点，这样喷涂出来的效果会好一点，显得更饱满，也不容易失光，但是有可能橘皮大。如果喷的漆面很饱满的话，橘皮纹路也是会很好看的。
二十·
汽车喷漆的三个基本步骤顺序
1、头道底漆的喷漆：对于喷漆工作而言，准备的工作往往十分重要，若是可以在作业前就明确一些操作的重点与缺陷的注意，那么就可以更加有效率进行后一步的工作。对此，在进行喷漆工作前，还需要先进性头道底漆的喷漆操作。这样便可以更好的填充工件底层的砂痕微孔，增加下层涂料的粘着力，与此同时也可以更加明确的指示出存在的一些缺陷。
2、中间涂层底漆喷漆：中间涂层是十分重要的涂层部分，要想更好的保障面漆的质量与稳定性，就一定要做好中涂层底漆的喷漆工作。对此，在进行作业时，一定要准备一个光滑而且完整的工作面，适当的增加接入层的附着力确保面漆的质量。
3、面漆喷漆：面漆的喷漆通常会分为单层喷漆与多层喷漆。单层漆通常被成为素色漆，用以确定色彩和起到保护作用。多层漆则分为银粉系列漆和珍珠系列漆，在作业时需要分层喷漆，多层漆往往有更好的稳定性，而且外观也更加的舒适，适宜与一些色彩丰富的装饰性涂料。需要注意的是，面漆部分对喷涂的质量要求相对较高，因此在喷漆的时候一定要一气呵成，这样往往能够取得更好的喷漆效果。
二十一·
汽车在室外高温喷银粉漆不花的方法，本人总结的银粉喷漆方法。
温度高银粉花的原因进本就是干喷的结果。
以前干小车的时候就有银粉漆花的毛病，但是基本都能控制，最后的效果还不错，就一只没有研究银粉漆喷涂的窍门。
自从喷客车以后才发现银粉漆不花其实很简单，第一次在外面高温喷金属漆的时候整个干喷的厉害，大花脸了，后来找了原因。
高温喷漆的时候要用慢干固化剂，而且绝对不能用香蕉水，所有材料都要用慢干的，喷涂的时候扇面不用太大，出气量也不用太大，这样就可以把气压调的很小，气压小是要让油漆喷涂到底材的这段距离稀料挥发的不要太多。这样就不会干喷，就不会花。
大部分花的原因是因为干喷，稀料挥发的太多导致银粉干燥颗粒很粗，不均匀，也有一部分花是因为喷涂距离太近或者太湿，导致银粉里面的深色堆积，还有一部分是清漆喷涂过快或者底色太湿没有闪干把底色喷的深色堆积了。
温度高银粉花的原因进本就是干喷的结果。
二十二·
汽车抛光的方法技巧，抛光的手法
汽车表面经喷涂之后，可能会出现粗粒、砂纸痕、流痕、反白、橘皮等漆膜表面的细小缺陷，为了弥补这些缺陷，通常在喷涂后进行研磨抛光处理，以提高漆膜的镜面效果，达到光亮、平滑、艳丽的要求。
但是现在市场上的抛光技术不敢恭维，现在市场上的抛光多种多样，如果汽车抛光没有做好，会使汽车漆面的使用寿命很大的损害。一辆汽车终身也就能做4-5次抛光，所以抛光一定要做好。
那怎样才算是专业的抛光呢？
首先要掌握抛光机的使用方法：
（1）按动的压力--以抛光机自身的重量为基础
（2）盘面与抛光的角度--避免在局部增加压力
（3）研磨范围
（4）移动的速度
（5）移动抛光的幅度--让重合
然后就是研磨剂的用法：为了有效率的使用研磨剂，尽可能不让发热
1.抛光机的使用方法
2.抛光机的作业速度
3.作业场所的条件（不在直射的阳光下作业）
对于灰尘要特别注意
1.抛光时要对抛光盘的清洁
2.研磨剂在研磨时候留下的粉的清理
3.作业条件（不在户外作业）
用于研磨作业和作业时间与研磨剂的关系抛光作业是在随着抛光机和研磨剂摩擦作业进行，由于磨擦起热,使研磨剂中所含的"水"，"溶剂"成分减少，最后研磨剂变成干燥的粉状。研磨的初期阶段，研磨剂起着润滑剂的作用，几乎没有研磨力，研磨剂薄薄地随这着抛光机的转动向外涂抹；研磨溶剂中所含的水分和溶剂为了保护研磨粒子会慢慢的干燥，研磨粒子因为有了水和溶剂保护研磨粒子就会使研磨的时间比较长；水，溶剂由于磨擦发热而被蒸发，含量也减少，变的不能保护研磨粒子，不能受到保护的研磨粒子渐渐开始破碎，研磨力下降，但是光泽呈现出来了。
为了有效的使用这种时间带，为了不让发热而进行作业，如果用过大的力进行研磨就容易起热，研磨剂很就快会完全干燥，不仅研磨剂变的失去作用，而且还会因研磨剂颗粒留下出现伤痕。抛光研磨作业不是用力和快速进行的，而是为了有效的使用研磨剂的切削性来进行。
为您的爱车做一起漆面的美容，一定要有最专业的技术。感谢杜老师为我们讲解汽车抛光技术，使我们不在做对爱车盲目的美容。
在这里我诚心祝福正在为学不到专业抛光汽车美容技术而烦恼的人，美车轩是不错的选择。在这里有着这样一帮爱车的热血青年，真心投身于汽车后市场，他们正在实现汽车后市的新新服务理念，真诚帮助开汽车美容店需要帮助的全国的朋友们。
二十三·
汽车喷漆如何收边，如何收枪
喷漆工在进行斑点修补或者在做把新喷层与旧涂层的边缘润色加工时都要进行所谓收边操作。收边的意思是在走枪开始时不扣死扳机，也就是说，此时的供漆量很小，随着喷枪的移动，逐渐加大供漆量，直至走枪行将结束时再将扳机放开，使供漆量大大减少，从而获得一种特殊的过滤效果的操作。其具体操作方法如下：1、平稳地移动喷枪，到接近待喷涂基材表面时，逐渐扣动扳机进行喷涂；然后突然但平稳地放开扳机，喷枪继续移动，这是从外向内喷；2、使枪置于待喷涂基材表面上方，扣死板机进行喷涂，然后平稳地向外移动喷枪，一旦喷枪接近收边区域时，慢慢放开扳机。操作要平稳，然后继续移动喷枪。这是从内向外喷。
二十四·
汽车喷漆反腻子印的原因
一般汽车刮腻子反腻子印一部分原因是原来汽车的油漆是醇酸油漆，这样经常腻子挂上去就会起反应。就算当时没有问题，当喷涂硝基漆的时候也会和原来的漆面起反应。有时候遇到个别现象，漆面没有起反应，但是会有腻子印。
如果是喷涂玩油漆出现腻子凹陷样子的腻子印，基本都是由于添加的稀料太多或者喷涂的太湿，这样引起的稀料把腻子边的油漆和腻子融化了，腻子凹陷进油漆里面或者出现翘边。
还有一个原因就是腻子本身打磨的不够平整，边缘有轻微的痕迹，这样当时用眼睛看和用手触摸不会发现不平整，但是一旦喷涂几遍油漆就会明显的看出来。
想要避免腻子印，第一要测试原车涂料和自己的涂料不会起反应。第二喷漆的时候一定要闪干，等第一遍干燥几分钟在喷涂第二遍，清漆不用等待时间太长，第三就是一定要把腻子打磨平整，可以浇水，然后从侧面观看
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u 汽车维修类证证书培训班鉴定工种：汽车修理工、汽车电工、汽车钣金工、汽车漆工、汽车检验工、汽车美容工、汽车营销
u 汽车维修类培训班鉴定等级：初级技能证、中级技能证、高级技能证、技师证、高级技师证
u 课程：随到随学
u 鉴定考试方式：鉴定分为理论知识考试和专业技能考试两部分，理论知识考试采用百分制闭卷笔试方式，专业技能考试采用实际操作方式。成绩均达60分以上（含60分）为鉴定合格。
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